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新手上路（挑车、磨合、基础知识、拉高速、热车、杂七杂八……） 【挑车】 先要明白一点：4S进货时，也是要先验车的。他们验的项目比我们要细致得多，也要专业得多。 一般说来，4S店里你想要的颜色只有一两辆，基本没什么挑选的余地。所以最后挑车时，最忌讳不懂装懂的瞎挑，还不如就明确告诉4S的售服，自己不懂车，让他帮着挑。这样在他挑出来之后，你可以反问他，为什么选这一辆。至少那售服也要说出一点所以然来，如果他只会打哈哈，那你可以当场投诉他一下。 当然自己挑选有自己挑选的乐趣和优势。选车的文章网上很多，在这里只想阐述一下最基本的几点。 . 一、胎毛 新车的轮胎上有一圈很细密的胎毛。 里程表可以做手脚，但只要动过车，轮胎的胎毛必定会受损。所以看胎毛，能最有效的排除这是一辆“用过的车”。 . 二、漆面 仔细查看漆面有没有划伤，出了店门再发现，就没人认账了。 . 三、看出厂日期 前两项都没问题，其实就不用太担心出厂日期。 那么这时再看出厂日期的主要目的，当然是为了进一步还价了。 如果售服之前没有明确的告诉你，你买的车出厂日期比较长，却被你发现了。那你握住了投诉的最有利的把柄。 威协加利诱，就看兄弟们自己的临场发挥了。 . 四、听发动机 一般来说，这是一项不必做的事情。 现在的发动机，都是流水线上一个模子出来的，其实听不出什么好坏出来。一般都是不懂装懂的才说能听出发动机的好坏出来。 你只能说，选一款自己听着舒服的发动机罢了。但要明白听着舒服和真的好坏是两回事。 故事：我认识的一公交老司机，几年前去买千里马，发现了一辆发动机声音特破的。他充分发挥了威协加利诱的手段，硬是又砍了3000元钱买下了这辆千里马。现在这辆车跑了20万公里了，发动机声音还是一如即往的特破，但车况还是很好。 【磨合】 最前面的3000公里是的磨合期。 新手一上来总是关心如何磨合。其实一上来最应该关心的是如何开好车。一些最基础的问题解决不好，磨合也肯定磨不好。 . 一、起步： 朗逸的离合行程比较长、也看不见车头。所以过去驾校学的看抬头、看抖动的起步方式并不是非常适合。因此很多新手会对朗逸的起步和极低速的行驶操控有一个适应过程。 理论上说，这个适应过程越短，越有利于新手新车的磨合。 所以，应该找一个比较空旷、平坦的地方，专门去练一下起步和慢行。刚开时，最好穿薄底鞋，脚底的感觉会更敏锐一些。小六的起步，关键是体会半联动点对脚的压力。 练习步骤： a)踩离合，挂一档，松手刹。 b)慢抬离合到车走起来。车走起来时，离合不要继续松，保持这个半联动位置。体会离合对脚的压力。 c)然后把离合再慢慢往下踩。这时车速越来越慢，离合对脚的压力越来越大。再认真感受这种离合对脚的压力感。和离合对车速的控制。 d)停车，练一次基本起步： 踩离合，挂一档，松手刹。 快速抬离合到刚才感受到的那个压力位置，右脚轻带油门，再慢慢松掉后半程离合。 . 从a-d，反复几次后，对半联动点的感觉就很清晰了。起步熟练后，后半程的离合就可以松的快一些了。 . 二、练慢： 很多新手不敢去一些公共场所，其根本原因就是不能控制“慢”。其实只要能控制得住足够的“慢”，就不怕去任何场所停车，大不了多挪几次车就是了。 慢，和起步一样，来源于对离合踏板回馈的压力。 牢记一点——车走起来之后，离合不仅仅是能往上抬，还能往下踩的。 车走起来后，把离合再往下踩，就能非常有效的控制车速。 当然要想足够的慢，涉及两项辅助技巧： a)左脚从半联动点往下踩、右脚轻带刹车；这时可以通过刹车和离合同时慢慢抬、或同时慢慢往下踩，体会一下朗逸的长程离合带来的各种感觉变化。 b)左脚从半联动点往下踩、右脚轻带油门； 自己在按第一项练起步时，也同时练一下这两样操控的感觉，对车的控制力会非常明显的上一个台阶。 . 三、磨合转速： 磨合期内，最好不要让发动机的转速超过3000转。当然偶而过一下也不要紧。 这项要求，给一些新手带来了片面的认识，他们以为用上下班的低速行驶能代替磨合。其实上下班的路上，不停的停车起步和长期低转速行驶，并不利于新车的磨合。 象我们这儿很多有经验的老手，都是买了车后就跑一趟北京玩。来回一次就把磨合跑好了。最后的半程，顺便把高速也跑了。 当然，对新手来说，这样是不现实的。当然也不可能总是不用车上下班。 所以，磨合应该有一定的专门安排。利用节假日、或晚上，找路况好的路段和时间，尽可能的用70-80的车速来匀速的长距离的跑跑磨合