港口信息化案例-新加坡港务集团PSA的实践讲述.docVIP

港口信息化案例分析 ——新加坡港务集团PSA的发展实践 PSA的基本背景 发展历程 前身是1964年成立的新加坡港务局； 1997年与政企分离，成立新加坡港务集团-PSA； 1996年起进军中国大陆，合资兴建大连、广州、福州等集装箱码头 目前业务已经扩张到11个国家，参与的港口项目达18个 主要股东与组织结构 大股东是新加坡政府控制的淡马锡控股有限公司； 集团董事会-首席执行总裁 集团设置5个事业部（新加坡、东亚、中国、欧洲、印度）和多个部门 新加坡本港是集团的核心 仅新加坡本港，吞吐量从1972年的不足10万TEU，到1984年超过100万TEU，1994年超过1000万TEU，2000年超过1700万TEU。新加坡港1985-2000年的集装箱吞吐量15年内增长10倍，年增长率达16.6%。其中，中转箱量已经接近80%。 IT系统提升核心竞争优势 经过三十多年持续发展形成的经验，自主开发的IT系统，包括CITOS和P。PSA通过自身的运营实践不断提升系统功能，满足对港口运营的优化、效率的提升，以及客户体验的提高。能够将整套体系推广迁移到新的港口。并能通过关键设备运营指标的比较和分析，促进港口运营效率的持续提高。 其中： Portnet是PSA的电子商务平台。它提供面向客户的一站式服务 具体包括： 服务预定（泊位申请；引航、拖轮）； 电子文档传输（装货单、托运单、储存单、放行单、货柜配置图、积载说明） 询价和动态追踪（船舶班期表、停泊计划、货柜状态和位置、船舶状态和位置、冷藏箱温度） 外部系统连接（政府与港务局的数据交换，如清关、危险品申报） 结算（港口费用EDI、Portnet费用账单） CITOS是PSA的ERP系统，能有效的管理港口的运营资源 CITOS的全称是：Computer Integrated Terminal Operations System，码头计算机综合操作系统。在1990年正式启用，并不断扩充功能，后在1997年开发新版CITOS-I，并向大连等港口进行应用推广。功能包括： 码头作业计划（预先规划安排人员、机械、泊位、货柜堆场空位） 作业指挥室系统 泊位计划、船期计划、堆场计划 资源配置系统（综合策划，根据实际作业情况随机变更） 闸门自动化（闸口通行自动验证） 货柜监控（可追踪货柜移动路径，实时掌握每一个货柜的堆放位置） 计算机整合海事操作系统 主要作用包括： 通过作业计划和控制体系，提高了整体作业效率； 最大限度的提高场地利用率，减少捣柜； 能动态跟踪每一个货柜的位置； 通过提前计划，最大限度的提高资源的利用率。 与二大系统相关的是自动化系统（自动化作业设备体系），提高了作业的操作效率。 PSA通过信息系统和电子商务系统的支持，创造了各方多赢的发展模式—— 针对班轮公司 大船挂靠太多的港口是不经济的，所以在这一地区采取中转方式更具有吸引力。班轮公司由此而在以下方面受益： ① 大船挂靠少数几个港口； ② 缩短货物转运时间； ③ 使船舶箱位利用率和船公司集装箱利用率最大化； ④ 用较少的资源服务于较大的市场。 针对当地的地区经济 ① 降低总体运输成本——不需要在所有港口装备停靠大船的设施； ② 枢纽港与副枢纽港的布局可实现规模经济； ③ 促进地区贸易对外开放； ④ 大多数货主采用FOB条款，中转方式可以使他们迅速取得货款； ⑤ 使本地区的制造业更富有竞争力。 针对货主 ① 享受高发船密度的服务，实现即时(JIT)运输，降低库存成本； ② 扩大市场进入的机会； ③ 降低市场进入的风险。 PSA的信息系统研究心得/借鉴： 单一港口的经验和技术通过IT系统作为载体，可以低成本复制，有利于实现港口运营商核心业务的低成本快速扩张，例如：缩短新港的投资-成熟的时间周期； 以统一的形象和身份与主要合作伙伴（船公司、超级客户、政府、3PL巨头）进行谈判（提供服务），增加港口运营商的谈判筹码和议价能力(Bargain Power )，同时也能减少各方的交易成本； 更好的服务于优质客户，提升利润空间； 快捷畅通的信息沟通和数据交换，更好的协同作业，更为快速和高效。 通过寻找、发现和梳理，产生更多的内部协同效益，如共同采购、统一的维护计划，以及内部资源的有效调剂和充分利用。   附件：PSA的IT系统考察报告 参访纪要 (一)长荣新加坡代理商—RTW Shipping(s) Pte. Ltd.访问纪要 由RTW董事Mr. Patrick T.C. Phoon（潘天才）以海港网络—PortNet使用者的立场来介绍PortNet的功能，以及推动信息技术应用的看法，其介绍之重点如下： 1.PortNet是一计算机系统，用以协助船公