土基施工组织设计.docVIP

施工组织设计 A、总则 一、编制依据 1、xx线旧路改建二级公路工程设计文件。 2、公路工程施工规范、技术规范、操作规程以及有关技术资料。 二、编制原则 1、遵循设计和验收规范的原则，在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收规范，正确组织施工，确保工程质量。 2、坚持实事求是的原则，在制定方案中，根据我公司施工能力，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保快速、高效、优质的完成标段内全部工程施工任务。 3、坚持施工全过程严格管理的原则。建立健全本项目质量保证体系，制定质量保证措施，密切协调好与业主、设计、监理、当地政府等单位的关系，尊重监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，严格管理制度和工程程序。 4、坚持专业作业与综合管理的原则，在施工组织方面，以施工作业组为基本形式，从中发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 。 7、沿线自然概况： 路线地处呼伦贝尔草原的西南部，主导走向由西向东。起点东经117°00′13″，北纬40°32′54″。末点：东径118°15′36″，北纬48°13′10″。海拔高度在552—654之间属平原、微丘地貌。该地区处于欧亚大陆东部的中纬度地带，属湿带半干旱大陆性气候。年平均降水量为250毫米，年平均气温-10.5℃，最高气温39.5℃，最低气温-40.1℃，年最多风向为西北风。无霜期90—100天，积雪为170天左右，最大积雪深度为250毫米。公路自然区划VI区，地震基本强度为6度。 路线所经地段大部分为第四系风积成因类型的粉土和砂土。含水量低，呈松散中密状态。水文地质和工程地质条件较好。只个别不良地质地段，由于地表积节积水，地下水埋藏较浅，土的含水量高，呈可塑至饱和状态，工程地质条件和水文地质条件较差。 路线跨越一条乌尔逊河，常年流水，降雨较少，洪水过程较短。地下水位偏低，毛细水对路基的影响不大。 8、水文、气象条件 该地区春季风大，无霜期短，冰冻期长达半年，最大冻深2.5米，年平均气温-10.5℃，极值最高气温39.5℃，极值最低气温-40.1 ℃，年平均降水量250毫米。 沿线地质：表层为有机质粉土，以下大部分粉土质砂。 C、施工布置与进度计划 一、施工组织安排 1、为了加强阿拉坦额莫勒至阿木古郎三级公路第02合同段的的施工组织，我公司决定由第二项目部经理杨厚小、项目总工程师刘青利组成施工指挥领导机构，具体负责施工任务。并由计划合同部、工程部、物资供应部、账务审计部和综合办公室组成生产指挥中心。第二项目部经理杨厚小1981年毕业于呼和浩特交通学校，路桥高级工程师，具有丰富的路桥施工管理经验。且2002年在呼伦贝尔旗通阿—杜线上施工业绩突出，被呼伦贝尔市政府授于突出贡献奖。总工程师刘青利也具有多年的路桥施工经验。另外技术员、试验员、领工员、后勤管理员共40人，机械人员、民工约200人。 二、人员组织分工及计划安排 为了保质保量，按时完成本标段的全部施工任务，我公司拟决定在一个项目内设立两个施工作业组。一个为路基作业组，由杨厚小任组长，刘青利任总工程师，主要负责路基土方工程及排水、防护工程的施工作业安排。计划于xx年5月1日正式开工，于xx年6月10日完成全部土石方工程。另一组为桥涵路面施工作业组，由刘万里任组长，吉相永任主任工程师，主要负责4道波纹管涵及路面工程。此项工程作为整个标段工程 的关键工程，桥涵施工进度将严重制约路基及第二道工序路面的施工进度，所以我们将作如下安排：波纹管涵于xx年5月10日正式开工，力争不影响路基工程及路面工程的施工。 一、工程概况及主要工程量 1、国道xx线xx一级公路xx标段K372+000—K375+000段共有借土填方226032m3；砍树挖根一公里，旧路挖除29525m3，新旧路衔接处铺设土工格栅7000m2。 2、路基填筑用料选用K372+600右侧800米处荒地作为该段主要料场，储量足够使用。 3、我项目部派遣第三工程队独立承担该段施工任务。 二、施工进度计划 填前处理 xx年07月01日 — xx年07月10日 旧路挖除 xx年07月10日 — xx年07月30日 土工格栅 xx年07月10日 — xx年08月30日 路基填筑 xx年07月10日 — xx年10月15日 xx年05月01日 — xx年06月30日 路基整形 xx年05月15日 — xx年07月01日 横线式施工进度图见附表1 三、施工准备 经复核GPS控制点、闭合水准测量后，路基施工放样工作已结束。 该段料场原材料试验均已结束且驻地办已下发材料使用许可证。 第四工程队已进场施工