[附录1、2、3.docVIP

附录1： 矿山法施工各类致险因素表 风险类别 序号 致险因素 自身风险 1.1 厚层填土、新近沉积土、软土等不良地层：可能造成既有建（构）筑物变形或沉降增大、倾斜、开裂及地下管网破坏 1.2 砂卵石地层：可能造成超前小导管、管棚等超前支护措施施工困难，超前支护效果不佳，开挖过程中掌子面发生坍塌 1.3 粉细砂层：可能造成超前支护注浆效果不良、开挖过程中掌子面发生坍塌 1.4 含有害气体地层：有害气体突然涌出可能造成施工人员中毒 1.5 地层空洞：可能造成地面坍塌 1.6 隧道上方有隔水层，存在上层滞水：可能造成地面坍塌、掌子面坍塌、突泥、突水 1.7 大断面隧道施工：可能造成地面沉降超限、建构筑变形沉降增大、倾斜、开裂及地下管网破坏，临时支撑顶替与替换不及时可能造成隧道坍塌 1.8 变断面隧道施工：可能造成掌子面坍塌、初期支护失稳、地面沉降超限、建（构）筑物沉降超限、倾斜、地下管网开裂 1.9 马头门：可能造成马头门开口处初支失稳、结构坍塌 1.10 明暗分界面：可能造成围岩坍塌，结构失稳 环境风险 环境风险 2.1 隧道侧穿浅基础建（构）筑物（静载）：可能造成建（构）筑物不均匀沉降、变形、沉降超限，产生倾斜、开裂、坍塌 2.2 隧道穿越浅基础建（构）筑物（静载）：可能造成建（构）筑物不均匀沉降、变形、沉降超限，产生倾斜、开裂、坍塌 2.3 隧道侧穿深桩基础建（构）筑物（静载）：可能造成建（构）筑物不均匀沉降、变形、沉降超限，产生倾斜、开裂、坍塌 2.4 隧道穿越深桩基础建（构）筑物（静载）：可能造成建（构）筑物不均匀沉降、变形、沉降超限，产生倾斜、开裂、坍塌 2.5 隧道上穿既有地铁（列车动载）：可能造成既有地铁上浮、结构开裂、轨道变形，影响地铁正常运营 2.6 隧道下穿既有地铁（列车动载）：可能造成既有地铁超限沉降、结构开裂、道床变形开裂、轨道不均匀变形，影响地铁正常运营 2.7 隧道侧穿既有地铁（列车动载）：可能造成既有地铁超限沉降、结构开裂、道床变形开裂、轨道不均匀变形，影响地铁正常运营 2.8 隧道下穿既有铁路：可能造成既有铁路轨道变形超限、不均匀变形、差异沉降超限、影响既有铁路正常运营 2.9 隧道穿越地下构筑物(地下商业街、热力隧道、人防工程等)（静载）：可能造成地下构筑物变形超限，结构开裂，影响正常使用 2.10 隧道穿越河流、湖泊：可能造成隧道施工渗漏水，发生坍塌、涌泥、涌水 2.11 隧道穿越既有道路（市政道路、城市快速路、高速公路）（汽车动载）：可能造成既有道路坍塌、沉降超限，影响道路正常使用 2.12 隧道穿越市政管线（上水管、污水管、雨水管、煤气管、中水管、各种电缆、光缆）：可能造成管线不均匀沉降、开断裂；水管断裂会造成隧道内渗水、涌泥、涌水、发生坍塌，煤气管线断裂会造成有毒气体涌入隧道 2.13 隧道穿越市政桥梁：可能造成受影响桥梁超限变形、不均匀沉降、结构开裂，影响桥梁正常使用 人为风险 3.1 超前支护施工不符合设计要求，易造成掌子面掉块、坍塌 3.2 注浆加固效果未达到设计要求，易造成掌子面掉块、坍塌 3.3 开挖进尺、预留核心土不符合设计要求，易造成掌子面坍塌、涌出 3.4 施工台阶长度、坡度不符合设计要求，易造成超量沉降、掌子面坍塌 3.5 多部开挖各部工作面间距不符合要求，易产生群洞效应，造成地面超量沉降 3.6 格栅架设间距及连接不符合设计要求，易造成初支失稳 3.7 初支格栅拱角悬空，易造成拱顶沉降超限、地面沉降超限 3.8 喷射混凝土不符合设计要求，易造成喷射混凝土开裂，初支失稳 3.9 回填注浆不符合设计要求，易造成地面沉降超限 3.10 大断面隧道临时支撑不符合设计要求，易造成初支失稳，发生坍塌 附录2： 盾构法施工各类致险因素表 风险类别 序号 1.1 盾构穿越砂层：刀具磨损较大，土压难以建立，出土量控制较难，地表沉降过大、甚至塌陷 1.2 盾构穿越砂卵石地层：刀具磨损严重，土压难以建立，出土量控制困难，出土不畅，需频繁开舱检修/更换刀具，严重影响工期 1.3 盾构穿越砂/土混合地层：土压难控，刀具磨损，出土不畅 1.4 盾构穿越土/岩混合地层：刀盘易结泥饼，出土不畅，刀具磨损严重，地层软硬不均使推进较困难 1.5 盾构穿越砂/岩混合地层：刀具磨损严重，地层软硬不均使推进较困难 1.6 地层存在空洞：可能造成地表塌陷 1.7 含有害气体地层：有害气体突然涌出可能造成施工人员中毒