承台首件工程施工方案.docVIP

承台首件工程施工方案 一、编制依据 1、荣成至文登高速公路一合同段《施工招标文件》及施工合同 ； 2、荣成至文登高速公路一合同段《两阶段施工图设计》； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 5、《山东省高速公路施工标准化技术指南》； 6、我项目部同类工程施工经验及现场勘察情况； 二、工程概况 山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM。 本标段共有以下桥梁承台施工： K5+182小落河支流大桥、K5+452湾头河大桥、K8+263.5跨线桥。 承台首件施工拟选定在：K5+452湾头河大桥0#台承台。设计钢筋数量10382kg，C25混凝土方量169.77m3。 三、本首项工程的目的 1、总体思路 为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件承台工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续施工，特编制本方案。 2、主要目的 （1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性及资源配置的合理性； （2）选定满足施工所需的各种工艺参数； （3）通过首件工程施工，指导本标段承台工程施工作业。 四、人员、机械设备、材料安排 1、主要人员配备 本首件工程投入项目部管理人员9人，承台施工人员20人 技术负责人：孙海峰 分项工程负责人：李贺申 质检负责人：郑强武 测量负责人：于行伟 试验负责人：刘晓 材料负责人：姜明光 安全负责人：孟庆波 试 验 员：史海露 技 术 员：张建飞 工 人：20 人 2、机械设备 主要施工机械数量及型号详见下表： 序号 设备名称 规格型号 进场数量 鉴定状态 1 拌和站 HJLS90 1 良好 2 挖掘机 CAT325 1 良好 3 装载机 ZL30 1 良好 4 汽车吊 QY35K 1 良好 5 数控钢筋切断机 QJ40-1 1 良好 6 数控钢筋弯曲机 BBM-HD-32 2 良好 7 插入式振捣器 50型 4 良好 8 混凝土搅拌运输车 FYG5257GJBC/10 3 良好 9 电焊机 BX-500 1 良好 10 直螺纹剥肋滚丝机 HGS-40B 1 良好 11 钢模板 2 良好 3、测量、检测设备 根据施工需要，测量、检测仪器设备详见下表： 主要测量、检测仪器设备表 仪 器 名 称 数量 备注 全站仪 1台 南方测绘 水准仪 2台 DS3 50m钢尺 1把 7.5m钢尺 2把 150×150×150砼试模 10组 4、按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制桥台的平面尺寸和标高。(mm) 1 受力钢筋 间距 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 2 箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距 ±10 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置 ±20 5 保护层厚度 柱、梁、拱肋 ±5 基础、墩、台 ±10 板 ±3 5、安装模板 ⑴模板采用大面积钢模，表面平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。模板安装前表面涂刷植物油作为脱模剂，以保证拆模顺利并且不破坏混凝土外观。模板用汽车吊吊起放在垫层上，人工精确定位，用对拉螺栓将模板横向相连。在模板外侧每隔两米用架管加固，共加固上下两排（间距80cm），架管的一端顶在模板上，另一端顶在质地较硬的基坑壁上，若基坑壁较软，可在架管端部加横向方木或坚硬石头，以增加受力面积，保证模板在浇筑过程中不变形。为防止模板接缝漏浆，在接缝处粘贴双面胶带，侧模与底模间的接缝采用砂浆填塞。模板支立好后，组织人员对模板进行自检，并做好复核的书面记录。报监理工程师检验，合格后进行下道工序。 ⑵模板与钢筋之间按图纸或规范要求的保护层厚度设置混凝土垫块，垫块具有足够的强度和密实性，其强度不低于构件强度。垫块厚度不得出现负误差，正误差不大于1mm。垫块相互错开，分散设置在钢筋与模板之间，垫块布设的数量不少于3个/m2，重要部位适当加密。垫块与钢筋绑扎牢固