玉溪城区客运站对交通的影响.docVIP

玉 溪 师 范 学 院 大三下学期第一次课程作业 题 目 玉溪市城区客运站对城市交通的影响分析 学 院 资源环境学院 专 业 资源环境与城乡规划 指导教师 姚衍 姓 名 余帅 学 号 2011026128 2014年 3月 25日 玉溪市城区客运站对城市交通的影响分析 资环学院11级资源环境与城乡规划 2011026128 余帅 玉溪城区重要的客运站有四个，分别为高快客运站、中心客运站、城西客运站和城南客运站，由于玉溪市距离云南省省会城市--昆明比较近，而且玉溪市为生态旅游城市，客运量比较大，且对客运站的需求也比较多，质量要求相对较高，对玉溪市的总体交通状况有很重要的影响。 关于玉溪市市域交通的规划，《玉溪市城市总体规划（2011--2030）》中指出：规划市域公路形成“三纵四横双环”的网络结构；铁路依托昆曼铁路和昆河铁路形成“人字形”结构；建设玉溪滇南物流基地和易门、华宁、通海、新平、元江等5个特色物流园区；中心城区配备2个一级客运站，2个二级客运站； 通海县城、江川县城各配备1个一级客运站。在其他县城至少配备1个二级客运站。如图所示：A为高快客运站，B为汽车中心客运站，C为城西客运站，F为城南客运站。由此我们不难分析，高快客运站和中心客运站为一级客运站，城西客运站和城南客运站为二级客运站。每个客运站在城市总体交通中所起的作用各有特点，下面将做逐一分析。 玉溪汽车客运中心站 　　（一）区位 　　 位于珊瑚路77号，即珊瑚路和玉带路的交叉口，地处中心繁华区，交通复杂，人流量大。如图所示为玉溪汽车客运中心站。 　　（二）客运服务方向 　　　主要为昆明、元江、通海、峨山、华宁等地区提供服务，规模较大，服务范围广，到达地区多，为主要的客运站。 　　（三）影响 　　　由于位于市中心，且位于红灯路口，车流量及人流较多，不易于车辆出行，容易发生交通事故。且与高快客运站距离较近，从规划角度看不合理。 二、玉溪高快客运站 （一）区位 　　　位于明珠路12-2号。处于中心城区，距离客运中心站较近。如图所示为玉溪高快客运站。 （二）客运服务方向 主要为玉溪到昆明、九溪等地方的乘客服务。 （三）影响 　　　高快客运站客车速度快，即可减少中心客运站的压力，也为农村客运提供了一个站点。 三、玉溪城西客运站 （一）区位 位于珊瑚路旁的凤凰路70号。如图所示为玉溪城西客运站。 （二）客运服务方向 主要为从玉溪到澄江、江川、新平、易门等县上的乘客提供服务。 （三）影响 　　　由于位于珊瑚路旁，对人们的出行提供了方便，即节省时间，也节省费用。距商业服务繁华区有一定距离，缓解了城市的交通压力。但规模较小，服务范围有限。 四、玉溪城南客运站 （一）区位 位于明珠路旁。如图所示为玉溪城南客运站。 （二）客运服务方向 主要为从玉溪到西双版纳等地方的乘客提供服务。 （三）影响 　　　距离城市中心区有一定距离，人流量少，但距离西双版纳等地区较近，可以减少距离，节省时间，同时也减少了城中心的交通压力。 如图所示，图中黑点表示四个客运站在《玉溪市城市总体规划--中心城区综合交通规划图》的位置。综上来看，玉溪市城区的客运站布局并不合理。首先，四个主要客运站布局过于密集，不利于交通的疏散，容易造成“打架”，给城区的干道造成交通压力，尤其是高快客运站和中心客运站布局太近，在上下班交通高峰期，容易造成交通堵塞。其次，各个客运站的选址也不甚合理。中心客运站和高快客运站选址距离红绿灯较近，车流量比较大，不利于汽车发车与进站。再次，客运站没有直达的公交车，交通系统还不够完善。 如图所示，图中黑点标明了四个客运站的新位置，箭头代表客运站的运输方向。其中，中心客运站的位置不变，其余三个客运站移至城市边缘地区，减少了中心城区的交通压力，运行速度也更加便捷，为中心城区以及城市以后的发展奠定基础。目前玉溪市新一轮的规划正在如火如荼的进行着，相信规划工作者能看