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CAMRY车身品质保证技术 广州丰田制造部---虞锋 [关键词] 切片检查 超声波强度检查 在线检测 激光测量 三座标测量 [简介] 广州丰田将以制造“中国IQS NO.1”汽车为目标，车身制造将引进日本丰田同等的质量控制方法及最先进检测设备，对制造及检查过程进行有效的控制。 采用自工序、自车间品质完结（品质问题不流入下工序保证）控制方法，重点体现在车身强度、精度、外观等方面的控制。 广州丰田焊装车间，主要生产新一代丰田，佳美（CAMRY）轿车总成白车身。初期生产规模为20万台/年，主要焊接设备和夹具从日本引进，其中总拼线导入丰田的最新车身焊装技术GBL，并采用丰田公司独有的装夹夹具内侧加紧技术，能最有效地确保车身精度质量。机器人共有283（282）台，弧焊线占34台，其余为GBL线拥有，车间总的自动化程度为50.5％（56.1％）。 为保正以制造“中国IQS NO.1”汽车为目标，车身制造引进日本丰田的质量控制方法及最先进检测设备，对制造及检查过程进行有效的控制。采用自工序、自车间品质完结（品质问题不流入下工序保证）控制方法，重点体现在车身强度、精度、外观等方面的控制，通过先进的制造和检查方法以保证高品质车身。 一、 强度保证方法 1、制造过程控制 ● 焊接电极头 ——自动线机器人点焊，每台有电极自动修磨机；手工打点作业，按设定打点频率予以人工更换；并设置专门电极修正车间，对全体电极进行修磨合外型修正作业。 ● 焊接条件 ——专业技术人员电子化管理，规范的参数修改流程，及机器人的自动切换焊接规范控制。 2、检查控制 ● 焊点切片检查 定期针对车身上重要焊点和一般焊点，按照规定标准和一定频率进行切片检查， 使用金相显微镜对焊接后质量进行检验。 ● 车身全破坏 针对车身上4000多个焊点按一定频率进行剖开破坏检查，对焊核进行测量，每月2次全破坏检查，并对检查结果汇总报表，各工程检讨修正，保证车上每个焊点的强度。 ● 人工凿子强度抽检 每个分总成合装工位，都设置有专门人员，在生产线按照一定频率对分总成，焊点强度进行焊点抗切力检查 ● 超声波焊点强度检查 导入超声波强度检测技术，定期对焊点强度进行非破坏检测，定期标准检测报告。 超声波检测图例： 超声波检测示意： 超声波作业操作： 检测波形示例： 二、 精度控制方法 1、制造过程控制 ● 车身精度——引进丰田全球先进的GBL内夹式夹具，对车身精度加工进行有效的保障。 （暂缺主夹具） 2、检查控制 ●在线检测测量技术 即时、全数测量数据 即时判定，防止精度不良流出 提供全面、有价值的数据，分析精度变化趋势 通过在主车身组合加工过程中，生产线上安装摄像头对主要精度控制部位，进行拍照，通过与程序模板进行对合，并显示实测值，对产品进行监控 主要控制部位： ①COWL S/A 基准孔 ②前支架S/A　基准孔 ③SIDE MEM基准孔（SF02） ④SIDE MEM基准孔（SQ01） ⑤顶棚侧边　前后　４个地方 ⑥BACK FRAME RETAINER孔 ⑦后尾灯基准孔 ⑧下挡板S/A基准孔 现场检测示意图： 在线检测和常规检测对比：。 在线测量可以全数测量，数据超差异常会提前报警。生产过程中，可以实时发现，可下车检定和修整，可以保证每台白车身的精度达标。 ● 激光测量技术——引进中 对四门二盖安装后的配合间隙进行激光拍照，实时监控间隙数值，监控配合安装质量。 ● 全自动三座标测量仪 是在全世界丰田集团导入的（67台）机器中最新的接触式自动计测机、可以进行从冲压件到焊装件等直到大件部品的测定。另外在TMC数据库中存有 Bravo用的测定程序，这次的CAMRY（全球车型）等、可以不用重新作成程序就可以进行测定。 向广州丰田导入的计测机器，区分有两种： 像DEA-Bravo、Layout Machine等通过让计测机器接触车体板件来进行计测的接触式； 像Perceptron一样的用激光进行计测的非接触式。 测定出来的数据通过使用WinCMM登录到TMC的数据库、另外、有了WinCMM、在世界上的任何一个工场就都可以共享到相同的如下图所示的视觉化的易解析的数据、为了可以在任何时候都能看到与品质相关的信息、在高品质的车辆制造中、这个TMC计测系统是不可缺少的。 ● 半自动三座标测量仪—Layout Machine 可接触式半自动三座标测量仪用于品质解析， 可对车身必要部位进行数据采取。 ● 可移动式三座标 移动式三座标测量仪用于在线品质解析，同时可对焊接用夹