基床以下路堤填筑专项施工方案..doc

中国铁建大桥工程局集团有限公司 福平铁路FPZQ-4标 基床以下路堤填筑专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 日 期： 目 录 一、施工依据 1 二、工程概况 1 三、适用范围 2 4.1人员配置 2 4.2填料来源 3 4.3机械配置 3 五、施工参数 3 六、施工方案 4 6.1现场准备 4 6.2材料实验 4 6.3基底验收 4 6.4施工工艺 4 七、质量控制措施 11 八、安全及环水保施工措施 12 8.1安全目标 12 8.2安全生产保证措施 13 5.3防火保证措施 15 8.4机械安全保证措施 16 8.5环境保护措施 16  基床以下路堤填筑专项施工方案 一、施工依据 （1）《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号； （2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； （3）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010； （4）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009； （5）铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》； （6） 铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》； （7）福州至平潭铁路FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》； （8）《新建福州至平潭铁路施工图第四篇路基》 （9）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 二、工程概况 新建福州至平潭铁路正线区间路基按双线设计，中铁建大桥工程局福平铁路FPZQ-4标三分部管段为DK76+901.095～DK88+099.5,管段长11.2km。沿线主要地质分布为粉细砂、淤泥质黏土、粉质黏土、花岗闪长岩。该管段内路堤基底采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩进行加固，CFG桩及预应力管桩顶部设桩帽, 桩帽顶上设0.6m厚碎石+砂垫层，CFG桩顶及高压旋喷桩顶垫层内铺设二层双向经编土工格栅，极限抗拉强度不小于110KN/m，预应力管桩顶垫层内铺设二层单向土工格栅（TGDG260），基床表层采用0.6m级配碎石，基床底层采用1.9mAB组填料填筑，基床以下路堤采用C组填料填筑。两侧路堤在填筑高度大于5m的边坡并在3m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m，土工格栅极限抗拉强度不小于35KN/m。路堤边坡率1：1.5。 三、适用范围 此方案使用于福平铁路FPZQ-4标三分部，里程DK76+901.095～DK88+099.55管段线下所有的基床以下路堤填筑施工。 四、资源配置 4.1人员配置 主要管理人员配备表 姓名 职务 职责 许宏伟 分部项目经理 对施工质量进度安全负总责 陈光 分部项目总工 技术总负责人 李召富 副经理兼安全检察长 对现场施工组织协调负责 石常康 工程部长 现场组织工作 曹浩军 物资部部长 负责调配施工机械并保证良好运转 高星 试验室主任 试验负责人 夏明干 质检部长 安质负责人 高祁 测量队长 负责现场施工测量 王晶 路基工程师 施工现场技术协助、指导 左润胜 架子一队队长 负责施工总体安排 陈继府 一队技术主管 负责施工过程中技术控制 施工作业人员配备表 施工人员 人数 作业内容 挖掘机司机 2 负责将填料装入自卸车内 推土机司机 1 负责摊铺及粗平路基面 压路机司机 2 负责填料的碾压 平地机司机 1 负责精平路基面 自卸车司机 5 负责将填料运输至施工现场 洒水车司机 1 负责填料洒水及便道洒水 辅助人员 13 负责施工现场观测桩埋设、协助试验人员检测压实度，操作小型打夯机，修整边坡、路基面 4.2填料来源 原材料来源于我分部燎原山挖方段，所开挖出的石方经山下芦洋碎石场破碎、解小而成，土方则由试验室取样进行土工试验后确定其与碎石的掺和比例，如发生土质变化需再次进行取样并重新确定掺和比例。 4.3机械配置 名称 单位 数量 型号 挖掘机 台 2 CAT330、323 推土机 台 1 宣工 压路机 台 2 宝马格226 平地机 台 1 / 自卸车 辆 5 陕汽奥龙 洒水车 辆 1 / 五、施工参数 最佳含水量 最佳含水率为3% 松铺系数 1.13 压实厚度 30cm 满足压实质量要求的碾压组合及行车速度 碾压组合：静—弱—强—静，共4遍；行车速度：≤4km/h 六、施工方案 6.