柴油机运行的应急处理解析.pptVIP

Koukiepin * 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 敲缸 p350 831.832.833.834 1、敲缸现象及分类（p383题13） 燃烧敲缸和机械敲缸两种。 （1）燃烧敲缸 也称热敲缸。由于燃烧原因，在上止点附近发出尖锐的金属敲击声的现象。 （2）机械敲缸 也称冷敲缸。因运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声的现象。①发生在上、下止点 ②越过上、下止点时 ③经过中部时。 （3）判断属于哪一种敲缸的方法 降速或单缸停油，敲击声随之消失为燃烧敲缸；敲击声不消除为机械敲缸。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 2、敲缸的原因 p350 （1）燃烧敲缸的原因 ①喷油器供油提前角过大(喷油定时太早)； ②喷油器启阀压力过低； ③喷油器的喷嘴针阀卡在开启位置； ④喷油器弹簧断裂或松动； ⑤供油量过大，超负荷运转； ⑥燃油燃烧性能差，易发生爆燃。 发生燃烧敲缸的时刻在燃烧初期。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 练习题 1、 不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。 A. 燃油喷射时间过早 B. 喷油器弹簧断裂而漏油C. 曲柄销严重偏磨 D. 燃油燃烧性能差 2、根据柴油机燃烧过程分析，发生燃烧敲缸的时刻应是 。 A. 燃烧初期 B. 燃烧后期 C. 膨胀排气期间 D. 随机型而异 3、柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是 。 A. 雾化不良 B. 喷油定时太早 C. 最高爆发压力太高 D. 负荷增大 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 2、敲缸的原因 p350 （2）机械敲缸的原因 1）气缸上部敲缸的原因 在气缸盖和燃烧室附近。 ①气缸套上部磨出凸台； ②运动部件中心线不正； ③曲柄销轴承偏磨； ④气阀间隙过大。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] （2）机械敲缸的原因 p351 2）气缸中部敲缸的原因 在燃烧室以下气缸范围。 ①四冲程柴油机活塞销间隙过大； ②四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大； ③气缸套严重磨损。 3）气缸下部及曲轴箱敲缸的原因 在气缸下部、十字头和曲轴箱范围。 ①十字头轴承间隙过大； ②十字头滑块与导板之间的间隙过大； ③连杆轴承或主轴承间隙过大； ④主要运动部件的螺栓松动。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 3、敲缸时的应急处理 p351 柴油机运行中如果发现敲缸，首先降速运行，单缸停油进行检查，确定是机械敲缸还是燃烧敲缸。 1）燃烧敲缸的检修 （1）喷油器试压、调整，必要时更换；（弹簧弹性变差或断裂） （2）检查喷油泵供油量，必要时调整其有效行程；（供油量过大） （3）检查和调整喷油定时。（喷油提前角过大） 2）机械敲缸的检修 （1）对有关部件进行调整、紧固、修理或更换； （2）条件不允许停车或无法修复时，可采取封缸运行或降速航行； （3）及时向船东报告，在适当时机尽快修复。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 扫气箱着火 p351 831.832.833.834 扫气箱着火造成的后果： （1）会造成扫气箱、气缸壁、活塞、活塞杆和活塞杆填料函的损坏； （2）增压器炸飞，造成停机、停航事故； （3）如果不及时处理，可引起扫气箱爆炸。 扫气箱油污的主要来源： 未完全燃烧的燃油、 燃烧生成物质及气缸油的混合物。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 扫气箱着火 p351 扫气箱着火现象 1、扫气箱着火现象 （1）排气温度升高，烟囱冒黑烟； （2）柴油机转速自动降低； （3）扫气箱本体过热，油漆变色、脱落； （4）增压器发生喘振； （5）打开扫气箱放残阀，会有烟雾和火花喷出； （6）能听到火焰从扫气口下部和活塞边缘冲出的气流声。 轮机知识 轮机维护与修理 Introduction to ship [ * ] 练习题 柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是 。 A. 单缸排温升高，增压器喘振 B. 单缸排温下降，扫气