271_BSF-10制动液充放机..doc

目 录 1．BF—10结构示意图 1 2．概述 2 3．操作步骤 4 4．注意事项 5 BSF—10 制动液排气充液装置结构示意图 一．概述： ●Stierius新型电动制动液排气充液装置，是液压制动装置和液压离合器保养领域最新技术。符合单人制完成此类工作之要求，并适用于所有ABS防抱死装置和液压离合器。 ●该装置结构牢靠，用途广泛，操作方便。但操作人员均应严格按照说明书中的说明进行操作。 ●该装置储液容量大，可储存10升制动液，所以无需每次添加，添加一次可完成多台车辆的制动液更换。 ●该装置完全符合最新欧共体之规程。 注意： ●不干净和含水分的制动液会引起液压制动装置失灵，因此注意只使用原装制动液。 ●制动液的吸湿性决定了它容易从空气中吸收水分，从而导致制动液沸点下降。 ●刹车时制动装置容易产生很高的温度，制动液含有水分时会形成一些沸腾的水珠，以致于在一定情况下使刹车失灵。 ●制动装置内部的锈蚀系由含水分的制动液的电解作用造成。但沸珠或小气泡本身已经含有锈蚀，因为气泡会导致氧气的产生。 ●因此，建议每年或每行驶15000公里时，对液压制动装置重新更换制动液。每次更换制动液时，均用新制动液从制动装置中排挤出使用过的制动液. 一般注意事项 排气或换液后如果发现刹车或离合器踏板行程太长或脚力的形成太”疲软”,则需对刹车或离合器多次用力踩踏,然后重复一遍排气过程。 如何正确调节工作气压 装置出厂时,调压器(7)的工作气压设置为2bar，这样可以保证在排气或换液时储液室不变形，进而确保二级密封圈的密封性。在较低的工作气压下(如某些车型要求的那样)进行排气或换液也是可行的，它可通过旋转手轮(12)来实现。在少数特殊情况下也希望有较高的工作气压，此时应将67号离合器专用软管（选配）与一排气阀相连接，并且须释放开手轮(12)上的锁止螺母，将手轮旋回调压器中。 注意： 不论在较低还是较高的工作气压下工作，排气完成后务必将减压器重新设置为2bar。 低压密封性能测试 使用Stierius BSF-10型刹车排气充液装置，还可对液力制动装置进行低压测试。装置通过一个转换器与储液室保持联接，注意此时应关掉所有的排气阀，刹车系统通过装置的工作气压进行增压(2bar)，通过旋转调压器上的手轮关闭调压器，压力表(6)上显示得气压5分钟内不应下降，否则则说明刹车不密封。 何时应对装置充液 该装置剩下0.5升液体时，带助力泵的电机会自动关闭，以此来保证不吸进空气并将空气注入刹车系统。同时会发出连续响亮的蜂鸣，并且指示灯(11)亮，此时应对装置进行补液。补充制动液时应切断电源，在此请参照“操作步骤”中的步骤1。 液位显示器(9)位于装置背面用于显示装置内液面的高度。从显示器和容器刻度表上可方便地读出相应的液面高度。 二．操作步骤 取下制动液填充口上的盖（1），注入10升新制动液，最大填充量为10升。 装置背面的液体显示器（9）显示液体的填充数量，填充完毕将制动液填充口重新用密封盖密封。注意：制动液具有较强腐蚀性，加注新制动液时要尽量避免装置外部和操作人员沾染制动液。 用相应插头将电源线（4）接上电源（交流 ~ ，220V）。 将转换器（14）与主缸储液室连接，连接时注意气密性，然后将充液软管快速耦合器（10）连接到转换器的内接头上。 打开装置开关（8），即将开关置于位置1。 旋转调压器旋钮至锁止螺母，气压表上显示2bar的工作气压。 按规定程序进行排气及制动液更换。请务必留意各汽车制造商注明的相应的操作程序，尤其是涉及到装配有ABS装置的车辆。 排气换液完毕时关闭电源开关（8）（O位置），由此可排除软管中的余压，并且转换器从储液室取下时制动液不会溅出。 将储液室充液口重新用密封盖（1）密封。 注意： 如果装置接通电源后而不工作，则说明装置电源部分有故障。检查电源保险管（3），必要时重新更换保险管。如仍工作不正常，请送经销商修理。三．注意事项： 使用该装置时原则上应注意以下安全事项。 每次使用前通过目测检查装置是否损坏，若损坏请勿使用并请专业人员进行维修。 请按提供的操作说明（见“操作步骤” ）操作装置。 该装置仅适用于规定的制动液，如DOT3，DOT4，DOT5，严禁使用其它液体（燃料，溶剂，机油等）。 该装置仅适用于规定的用途对液压制动