320前轮转弯和刹车..docxVIP

A320的刹车有两种构型，新构型比较简单。下面就以新构型为例。两部控制计算机BSCU和ABCU。BSCU是刹车系统和前轮转弯系统的核心控制计算机。它接收刹车指令信号, 打开或关闭刹车选择活门, 完成对刹车指令的响应和刹车方式选择，同时还接收轮速信号以及大气数据和惯性基准组件（ADIRU）的大气数据等信息, 调节刹车压力, 控制轮速, 按照预定的程序控制自动刹车, 以达到最佳刹车性能的目标。并完成对系统监控和自检, 向飞机电子中央监控系统、中央故障显示系统发出提示和警告信息，以及进行前轮转弯控制等功能。BSCU内部有两个系统。两个系统功能完全相同，交替控制刹车系统。每个系统内又包含有两个通道。当起落架控制手柄在放下位时,两部计算机交换.ABCU是控制备份刹车系统的。图片:B24.jpg刹车有三种，正常刹车系统，和备份刹车系统和停留刹车。正常刹车用绿系统，备用和停留刹车用黄系统，这里的黄系统可以有两种来源，系统压力或储压器的压力。图片:B15.jpg1. 正常刹车系统分成自动刹车，人工刹车和空中刹车使用条件绿系统压力可用；防滞和前轮转弯开关在接通位；停留刹车在OFF位或者停留刹车在ON位而停留刹车压力低于507PSI图片:B14.jpg自动刹车可以通过主仪表板上的起落架控制面板人工选择。MAX（中断起飞用） MED和LOW（着陆用）图片:B25.jpgMAX 收到地面扰流板放出信号后立