3二副---常见缺陷收集整理..doc

二副 滞留项目： INM-C站或 MF/HF或VHF/DSC或EPIRB故障。 GMDSS设备交直流供电转换不正常。 无线电天线折断。 GMDSS持证人员对GMDSS设备(C站或MF/HF DSC或VHF DSC或EPIRB等)不会测试。 本航次海图没改正到最新或其他海图有3项及以上正式航行通告没有改正。 船令广播故障。 在操舵位置无法从反射装置内看清标准罗经读数。 操舵分罗经与主罗经度数不一致。 冰库内求救报警装置失效。 经查发现有3项及以上有效临时航行通告在相关海图未标注。 航行灯应急电源故障。 船舶MF/HF无线设备故障（不能向岸台发送信号） GMDSS蓄电池状况极差。 主电罗经及复示器损坏 电子仪器 AIS船名或状态信息输入不正确 S-VDR存放处IMO标识错误 S-VDR设备测试报告不能打出 S-VDR主控制板无工作显示 罗经甲板各种天线无标识 无线电发报天线松弛,天线缺少保养。 中高频组合电台键盘部分按键不活络，NBDP测试无法进行 NAVTEX、MF/HF DSC等打印设备打印不清晰 C站EGC接收区码不正确 EPIRB证书检验到期 EPIRB外盒顶部相关标识未注。 EPIRB不能放在报房。 GMDSS设备备用电源故障 GMDSS不能使用电池工作 VHF/DSC没有从GMDSS应急电源供应直流电。 VHF故障 VHF处须有MMSI标识 VHF高频数字选择呼叫试验操作人员不能成功完成。 SART 上需张贴本船呼号、船名 用SART与本船雷达进行互动测试正常 驾驶台仪器缺少操作说明 驾驶台通用报警电源（24v）老化 测深仪故障 跳电后应急发电机没有反应 应急配电盘指示灯坏 MF/HF设备备用电源（DC电源）操作----未演示 航行灯无法用24V应急电源工作 不熟悉INMASAT要求的C站应急操作 组合电台、C 站、GPS、至少一部VHF能使用直流电，知道如何转换。 C站终端显示器亮度不够。DSC日常值守和C站PVT：能提供测试和接收记录。 MF/HF应急电源不可用。 通信设备无ID码铭牌。 岸基协议证书未换新； 船上无线电MF/HF不能接收。 （北海在英国滞留项目）电台电池低电压。 中高频无线电装置在使用备用电源时工作不正常 SVDR黑匣子在雷达、AIS等关闭后无法报警属于缺陷。 SVDR无法记录状态，屏幕出现故障显示，或缺USB盘。 天线缺少保养。 蓄电池： 电瓶间蓄电池液面低。 蓄电池房间照明和通风正常。 蓄电池液体比重正常 GMDSS电台在蓄电池供电状态进行发射试验，电瓶供电正常 船上每周使用主、备用电源对MF/HF进行DSC测试，并在无线电日志中详细记载试验情况。 仪表器具 罗经 未配备备用磁罗经 磁罗经平衡装置不活络 舵机间分罗经指示不正确 舵机舵角指示和驾驶台的不能相差1度以上。舵机失电时，驾驶台要有报警。注意舵机间应有应急灯。 罗经甲板磁罗经玻璃面板破损 磁罗经有气泡、罗经气泡大 驾驶台操舵罗经亮度不够看不清楚 舵机间罗经误差大 驾驶台两舷分罗经与主罗经误差很大。 标准罗经复视照明不清晰 磁罗经自差大。 磁罗经误差无记录; 磁罗经照明灯亮度不够。 磁罗经自差表不正确, 标准罗经在操舵处看不清度数。 磁罗经与电罗经的指示相差15度。 舵机房无电罗经。 舵机房罗经显示器与主罗经不一致。 磁罗经与电罗经的照明和读数核对，符合当地磁差要求 舵角指示器 驾驶台两舷（或操舵）舵角指示器与舵机实际舵角相差1度以上。（大电） 驾驶台两舷（或操舵）舵角指示器仪表盘不发光（大电） 转速表 左舷转速表照明开关卡死（大电） 驾驶台两舷转速表不工作或者读数明显误差（大电） 驾驶台两舷（或操舵）转速表仪表盘不发光（大电） 驾驶台两舷仪表架锈烂（大副） 其他器具 通讯电瓶间无防护手套、护目镜、洗眼液（大电） 电瓶间酸性电瓶缺耐酸围蔽 号型、锣、测深锤、旗子齐全完好 驾驶台的扫雨器不工作。 摩斯灯反光玻璃碎; 气压表1996年修订。 雷达示位标不能工作。 航行灯信号灯等 前桅桅灯防护破损 舷灯内侧要黑色无反光漆 舷灯底部无积水 航行灯报警正常 前桅桅灯防护罩破损 白昼信号灯备用灯泡缺失 航行灯、信号灯不亮 驾驶台两翼照明开关损坏 主桅信号灯底座锈蚀。 左右航行灯锈蚀，未除锈保养。 管理 船舶在港期间，没有接收气象传真图 驾驶员不明白能见度不良的情况（船长没有明确几海里为能见度不良） NAVTEX接收机在港期间被关掉电源 驾驶员对电罗经速度误差校正不熟悉 在美国水域尚应守听CH13。 报务员没有对驾驶员进行GMDSS设备的培训和记录，组合电台状态不佳。 驾驶台MF/HF等处没有隔光布帘。 电台日志没有新的GMDSS LOG及DSC没有每周测试一次。 未收到澳洲海岸区域性航警。 航线设计（并标出航向）没有画到泊位。（包括：运河，河道，狭