小区间干扰协调有三种类型..docxVIP

目前在LTE上行实现半静态或动态频率重用方案的指示是HII和OI， HII信息可以向邻区发送本小区边缘用户所占RB的信息，OI可以向邻区发送上行受到干扰的情况。HII，OI的接收小区，利用以上信息进行动态调整边缘用户带宽及上行功控。OI、HII信息通过X2在基站间传递，最大延迟不超过20ms，典型的平均传输延迟在10ms左右OI: 上行干扰过载指示用来指示本小区在某些频带受到相邻小区的干扰水平；是对已经发生的上行干扰的指示包含了小区PRB0到PRB109的干扰情况，每个PRB 2bit信息，以枚举的形式表示，分别为高、中、低等；每个小区通过监视相邻小区的OI确定本小区UE是否对相邻小区产生强干扰，从而进行功率调整。对于上行PUSCH、PUCCH以及SRS都需要进行功率控制 PUSCH的功率控制命令字由该PUSCH的调度信令（DCI format 0）给出，或者与其他用户的功率控制命令字复用在一起，由DCI format 3/3A给出 PUCCH的功率控制命令字由调度PDSCH（与PUCCH对应）的调度信令（DCI format 1/1A/2）给出，或者与其他用户的功率控制命令字复用在一起，由DCI format 3/3A给出 SRS没有具体的功率控制命令字，借用PUSCH的功率控制命令字，并由高层通知功率偏差国内轨道交通发展现状据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁，线路总长度超过了7000公里。东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。纽约市区地铁线共有27条，长443公里。莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择。早在20世纪80年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐。新世纪开始，国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。国内地铁建设以大城市与省会城市为主。目前，我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市，它们多为直辖市、省会城市，其中北京，上海，广州和香港的通车里程已超过100 km。正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23个，分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。据我国各城市地铁交通发展规划图显示，至2016年我国将新建地铁交通线路89条，总建设里程为2 500 km，投资规模达99 373亿元。国内地铁行业现状1.行业特点地铁是地下铁道交通的简称，属于轨道交通行业。地铁是采用在地下挖隧道，运用有轨电力机车牵引的交通方式，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个进出站口外，一般不占用城市的土地和空间，既不对地面构成环境污染，又可为乘客躲避城市的嘈杂提供良好环境。地铁是一种独立的有轨交通系统，其正常运行不受地面道路拥挤的影响，能快捷、安全、舒适地运送旅客。轨道交通是现代城市交通的主流和方向，其运量大，速度快，干扰小，能耗低，被誉为现代城市的大动脉，是一座城市融入国际大城市现代化交通的显著标志，它不仅是一个国家国力和科技水平的实力展现，而且是解决大城市交通紧张状况的最有效的方式。与其他交通方式相比，地铁交通的主要特点如下：一是地铁交通是大型城市基础设施，为社会生产和生活提供基础服务，具有显著的公益性；二是地铁交通基础设施的线路、车站、通信和车辆等，具有资产专用性，一经完成不能他用；三是地铁交通建设成本高，规模大，回收周期长，但地铁网络系统规模的扩大 2.发展历程世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建，当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车，由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。国外发达国家上世