工程结构抗震第二章2探究.ppt

地基液化 地基失效引起的桥梁结构破坏，有时是人力所不能避免的，因此在桥梁选址时就应该重视这个问题，并设法加以避免。 比如，在桥梁选址时，应尽量避开活动断层及其邻近地段，避开危及桥梁结构安全、有可能滑坡或崩塌地段，避开有可能液化的软弱土层地段。 如果无法避开上述地段，则应考虑对地基进行处理或采用深基基础。 基础破坏： 扩大基础自身的震害现象极少发现，然而有时因不良的地质条件，也会出现沉降、滑移等； 桩基础的承台由于体积、强度和刚度都很大，因此也极少发生破坏，但桩基的破坏现象则时有发现，尤其是对深桩基础。 桩基震害有极大的隐蔽性。许多桩基的震害是通过上部结构的震害体现出来的。但是，有时上部结构震害轻微，而开挖基础却发现桩基已产生严重损坏，甚至发生断裂破坏。而且修复的难度相当大。 2.5 桥梁震害的教训及对策 由于地震是一种随机性很强的偶然作业，如果要求结构在强震作业下仍保持不发生损伤，显然是不经济的、也是不合理的，因此对桥梁结构的震害也应有一个科学的认识。 桥梁结构的震害多种多样，但每一种震害发生以后对整体结构的影响是大不相同的，同时每一种震害的发生机理也是不同的。 几十年的桥梁震害、以及桥梁抗震设计的实践告诉我们：合理的结构型式和较强的抗震能力可以大大减轻甚至避免震害的产生。 一、支撑连接部件失效 在地震中，如果支承连接部件失效，桥梁结构就会丧失整体性，原来的传力途径失效，计算简图不再明确。更为严重的是，部结构可能与下部结构脱开，导致梁体坠毁。而落梁的强烈冲击力又可能使下部结构遭受严重的破坏。 支承连接部件失效一般始于支座破坏。固定支座破坏主要表现为支座与梁的连接构件，支座部件，以及墩台上的锚固构件破坏，是强度不足引起的。而活动支座的破坏主要是支座位移超出了允许范围（脱落），是由于支座的位移能力不足引起的。 支座破坏之后，上部结构和下部结构之间将产生更大的相对位移。在设有伸缩装置的部位，如果设计低估了这一相对位移，在墩、台顶，以及挂梁支承牛腿处设置的支承面太窄，又没有可靠的约束装置，就有可能产生落梁。 在随机发生的地震作用下，桥梁梁、墩之间的相对位移是很难准确预测的，因此要避免落梁震害比较困难。在实际设计中，各国的做法是： 一，规范规定支承连接部位的支承面最小宽度； 二，规定在简支的相邻梁之间安装纵向约束装置 二 碰撞引起的破坏 在地震中，碰撞产生的撞击力非常大，往往会使桥梁结构受到破坏。相邻桥梁间的碰撞通过设置较大的间距可以避免。相邻跨上部结构之间，以及上部结构与桥台之间的碰撞却很难避免，因为在地震这种随机荷载作用下，碰撞过程很难准确模拟，实用的做法是在梁与梁之间、梁与桥台之间加装缓冲材料，如橡胶垫等弹性衬垫，以减小撞击力。 三 桥墩、桥台破坏 桥梁墩、台破坏，严重的会使其支承的上部结构也遭受严重的破坏。桥台自身的破坏较为少见，而桥梁工程中普遍采用的钢筋混凝土桥墩，在历次地震中则大量遭受严重破坏。 钢筋混凝土墩柱破坏形式主要有弯曲破坏和剪切破坏。另外，墩柱的基脚破坏也是一种可能的破坏形式， 钢筋混凝土桥墩的破坏主要源于设计和构造两方面的原因。缺陷墩柱设计延性不足：主要是横向约束箍筋配置不足； 墩柱设计抗剪强度不足：主要也是横向约束箍筋配置不足，致使脆性的剪切破坏先于延性的弯曲破坏出现； 框架墩节点设计剪切强度不足：主要是框架墩的节点配筋不足； 构造缺陷：主要包括：横向约束箍筋数量不足和间距过大，不足以约束混凝土和防止纵向受压钢筋屈曲；纵向钢筋焊接强度不够或搭接失效；纵筋在桥墩中过早切断；纵向钢筋和横向箍筋锚固长度不足；箍筋端部没有作成弯钩等。这些构造缺陷，往往使得桥墩的强度和延性达不到预期的设计要求。 四 基础破坏 震害调查发现，软土地基中常用的桩基础，有不少震害是由于桩基自身设计强度的不足或构造处理不当引起的。由于桩基震害有极大的隐蔽性，震后不易发现，而且修复比较困难。所以，一般通过给桩基提供足够的强度，最大限度地防止桩基出现破坏。需要重视构造设计，如加强桩顶与承台联结构造措施，延长桩基深入稳定土层的长度等等。 要重视桥梁结构的总体设计，选择较理想的抗震结构体系； 要重视延性抗震，并且必须避免出现脆性破坏； 要重视结构的局部构造设计，避免出现构造缺陷； 要重视桥梁支承连接部位的抗震设计，同时开发有效的防止落梁装置；对复杂桥梁（斜弯桥、高墩桥梁或墩刚度变化很大的桥梁），应进行空间动力时程分析； 要重视采用减隔震技术提高结构的抗震能力。 桥梁震害的启示 作业 1 试总结桥梁震害的主要原因及特点