车上桥地系梁技术交底车上桥地系梁技术交底.doc

施工技术交底记录表 工程名称：铜万高速公路新建工程 标段：B1 分项工程名称 车上高架桥地系梁 交底人 交底日期 交底内容： 一 、工程概况 本桥桥梁起点里程桩号为K26+176，终点里程桩号为K26+514，本桥平面位于R=780m右偏圆曲线上，地系梁断面尺寸为2m×1.5m（宽×高），设计为C30钢筋混凝土结构。 二、地系梁施工工艺及方法 地系梁施工前首先完成桩基检测工作，墩柱钢筋笼及系梁主筋集中在钢筋加工场加工，采用自制运输车运送至现场进行钢筋焊接和绑扎，模板采用定型钢模，混凝土在搅拌站集中拌合，砼罐车运输至现场，混凝土入模视施工现场决定。 1、施工工艺流程 系梁施工工艺流程图见下图。 2、施工方案 2.1、场地平整 钻孔桩施工完毕后，进行场地平整，确保施工机械设备运行安全，保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。 2.2、施工放样 采用全站仪放出地系梁开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量地系梁开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。 2.3、基坑开挖 基坑开挖轮廓线用白灰洒出，基坑底边比地系梁每边大50cm，作为施工平台，边坡按照1：0.5坡比控制。机械开挖时，地系梁底留10cm人工清理整平。基坑开挖完毕的土方外运或码方堆放，堆放时离基坑边缘至少保持2m的距离。 地系梁施工工艺流程图 ? 施工准备 测量放线 地系梁基坑开挖 凿除桩头 做好垫层 隐蔽工程检查 检测桩基质量 焊接、绑扎墩柱钢筋笼 绑扎地系梁钢筋 系梁模板安装 检查 取试件 灌注砼 拆模 养护 墩身施工 2.4、桩头凿除 地系梁开挖完成后，在地系梁基坑壁侧准确放出地系梁十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量高程，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。桩头采用风镐凿除，使桩头高同地系梁底标高。靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。 2.5、桩基检测 桩基龄期达到14d以上时，及时联系检测单位对桩基进行超声波检测，检测前打开声测管封头，在声测管内注入清水，随即将声测管口采用毛毡或塑料布进行临时堵塞，避免杂物进入声测管。待桩基检测合格后组织进行地系梁的施工。 2.6、系梁底处理 基底人工清理整平至地系梁底标高下3cm，施做3cm厚砂浆垫层，垫层比地系梁平面尺寸每边大5cm，有水地系梁基坑在砂浆垫层外侧10cm挖沟进行排水，并在基坑一角挖积水坑，用水泵抽出基坑外。 垫层施工完毕后，用全站仪准确放出地系梁轴线和地系梁边线，并用墨斗弹出地系梁轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎，同时画出钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。 2.7、钢筋加工及安装 2.7.1、钢材进场检查 钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后待用。 2.7.2、钢筋的焊接 钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。主筋的焊接采用闪光对焊或搭接焊。当采用搭接焊时，接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径），搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定。焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。 2.7.3、墩柱钢筋笼加工及安装 墩柱钢筋笼可在加工厂一次性加工完成，运至现场进行安装。 钢筋笼的加工在工作平台上进行，采用加强筋成型法，其制作方法为： ①按设计尺寸作好加强筋圈，标出主筋的位置。 ②把两根主筋摆在平整的工作台上，并标出加强筋的位置。 ③加强筋上的标记对准主筋上加强筋标记，扶正加强筋，校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。 ④在两根主筋上焊好全部加强筋后，转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后另于骨架搁于支架上，套入螺旋筋，按设计位置布置好螺旋筋，并绑扎于主筋，点焊牢固。 ⑤钢筋笼加工制作成型后要有足够的刚度，以便能安全的运输与吊装。 钢筋笼安装时为保证不变形，采用25T吊车两点起吊，钢筋笼中心必须对准墩中心，墩中心采用全站仪准确放出，焊接时采用四点定位法，首先点焊四根钢筋进行固定墩柱钢筋笼，然后再逐一焊接其他钢筋。 2.7.4、系梁钢筋现场绑扎 墩柱钢筋安装完成后进行系梁钢筋的绑扎，从钢筋加工场将加工的系梁钢筋半成品用钢筋运输车运至现场，并堆放在方木上，然后进行现场绑扎。现场绑扎必须严格按照施工图纸和技术交底进行。钢筋安装完成应及时