(精)工程力学4章48——最新.ppt

思考：. 拉杆内不同方位截面上的正应力其最大值出现在什么截面上？绝对值最大的切应力又出现在什么样的截面上？ 实验装置（万能试验机） ４、另外有冲击载荷、交变载荷引起的失效。 ２、刚度不足：　 机床主轴变形过大， 虽未出现塑性变形， 但也不能满足加工精度。 　３、稳定性不足： 受压细长杆件的被压弯， 如用针扎孔时，针发生了弯曲； 双杠横梁在运动员重力作用下发生过大的变形； 构件正常工作时，必须保证工作应力低于极限应力: ２、许用应力： 称为屈服安全系数；　　 ３、构件正常工作的强度条件 。 二 许用应力 塑性材料： 脆性材料: 保证构件正常工作必须有： 1、极限应力： 许用应力 ③ 三 为何引入安全系数 １、强度计算中有些数据与实际有差距: ① 材料本身并非理想均匀， ② 载荷估计不准： 公式本身应用了平面假设， 测出的力学性能在一定范围内变动， 常常忽略风载、突发事件等影响； 材料越不均匀，变动越大； 与实际有差别。 ④ 构件的外形及所受外力较复杂， 计算时需进行简化， 因此工作应力均有一定程度的近似性； 　一般情况下， 三 为何引入安全系数 2、给构件安全储备 ① 构件的工作环境较差，腐蚀、磨损等处 安全系数要大； ② 构件破坏后造成严重后果， 安全系数要略大。 飞机上零件的安全系数要比拖拉机上零件的安全系数 而拖拉机零件的安全系数要比自行车零件的安全系数 要大， 大 脆性材料的屈服安全系数取 n=2~3.5 ； 塑性材料屈服安全系数取 n=1.2~2.5； 甚至有时取n脆=3~9。 四 拉压杆件的强度计算 1、强度校核： 2、确定截面尺寸： 3、确定系统许可载荷: 例题1 图示结构，钢杆1：圆形截面，直径d=16 mm,许用 应力 ；杆2：方形截面，边长 a=100 mm, ,(1)当作用在B点的载荷 F=2 吨时，校核强 度；(2)求在B点处所 能 承受的许用载荷。 1.5m ? 1 2 C B A 2m F ①弹性极限或比例极限： ②屈服极限 当试件内应力达到材料的屈服极限 试件开始出现塑性变形； 当试件内应力达到材料的强度极限 试件出现颈缩现象； 。 5、塑性材料力学性能的三类指标 （１）、强度指标 胡克定律 成立； ③强度极限 时， 当 （线弹性范围）； （２）、弹性指标： 弹性模量Ｅ； （３）、塑性指标 ①延伸率δ： 试件的变形量与原长的比值×100％； 工程中 称为塑性材料； 低碳钢的延伸率 为脆性材料； 平均值约为20％－30％； 拉断后颈缩处截面的变化量与试件原始截面面积的比值×100％。 ②断面收缩率ψ： （３）、塑性指标 注意： 1. 低碳钢的ss，sb都还是以相应的抗力除以试样横截面的原面积所得，实际上此时试样直径已显著缩小，因而它们是名义应力。 2. 低碳钢的强度极限sb是试样拉伸时最大的名义应力，并非断裂时的应力。 3. 超过屈服阶段后的应变还是以试样工作段的伸长量除以试样的原长而得， 因而是名义应变(工程应变)。 6、卸载定律及冷作硬化 （１）、卸载定律 试件被拉伸超过屈服阶段到达强化阶段的某一点k， 逐渐卸去外载， 应力－应变之间 沿怎样的曲线回到σ=0？ k’ g h m σ o ε d k e δ 即在卸载过程中，应力与应变之间呈线性关系， 且与弹性阶段的直线近似平行; ---卸载定律 代表了该种材料的延伸率。 (2) 变形分析 k’ g h m σ o ε d k e k点所对应的总变形: Og段 K点的弹性变形 k’g段 ok’段 在拉断点e点处： 试件的总变形 oh mh部分 om为卸载后不再消失的塑性变形； 弹性变形 塑性变形 卸载后不再消失的塑性变形； δ （3）冷作硬化 试件经过卸载后再加载，试件会沿 k’kde被拉断; 与未卸载的试件相比： 比例极限 提高； （k点对应） 与未卸载的试件相比： 工程中常在工序之间安排退火以消除材料的脆性。 相应的塑性性能 降低 材料的脆性 ——冷作硬化。 σ d e k k’ δ δ’ 增加； （延伸率减小）； 另一方面冷作硬化使材料变脆， 7、合理利用 工程中采用冷作硬化提高材料的弹性阶段， 如：起重机的钢索和建筑用的钢筋常采用冷拔工艺来提高强度； 容易产生裂纹， 往往在工序中安排退火，以消除材料的脆性。 二、其他塑性材料在拉伸时的力学性能 由s－e曲线可见： 伸长率 √ √ × 局部变形阶段 √ √ √ 强化阶段 × × × 屈服阶段 √ √ √ 弹性阶段 退火球墨铸铁 强铝 锰钢 材