8机新汽机运行规程..doc

汽轮机设备及控制系统简介 汽轮机设备简介 我厂#8、#9汽轮机系东汽厂生产，其型号分别为N200-12.7/130-535-7、N200-12.7/130-535-5型超高压、中间再热、三缸两排汽冷凝式汽轮机。汽轮机通流部分由高、中、低压三部分组成。高压缸为双层结构，内有1级调节级+11级压力级，外缸两端下部分别伸出两只元宝形猫爪支撑于相应的轴承箱上，以纵销和立销定位，在温度变化使汽缸发生变形时，可以使汽缸中心线上下方向和左右方向都保持不变；内缸采用下缸支承方式；内缸与外缸的相对死点在四根进汽管中心线处，两侧以立销定位。 高缸为全周进汽，分别由四个调节气门控制四组喷咀，一、二组各控制13个喷嘴，三号控制12个喷嘴，四号控制14个喷嘴，1-9级动叶为等截面叶片，第10级后采用扭转叶片，一、二段抽汽分别取至第9级和12级后。 中缸采用单层缸结构，与高缸反向布置，内有10级压力级，前七级为整锻叶轮，后三级为套装叶轮，除后端两个排汽外，在15、18、20、22级后还有3、4、5、6段抽汽口，中缸通过前后两个元宝形猫爪分别支承于中间轴承箱和中、低轴承箱上通过猫爪下横键传递汽缸和收缩似的轴向力。再热后的蒸汽由二根再热蒸汽管道进入两个中压自动主气门，再分四根导汽管进入设在中压缸体内第一级的隔板前，全周进汽而不需要单独的喷嘴室，调节门后不需要用进汽管，减少了有害容积。 低压缸为双层对称分流式，内有2×5级压力级，进汽部分在中间，低压内缸用四个猫爪支承在外缸上，外缸支承在四周的基础台板上，内外缸相对死点在进汽中心处，低压内缸与外缸之间是最末一级后蒸汽排入整体式凝汽器的通道，两端低缸中部下侧各有7段一个和8段两个抽汽口，低压外缸下侧与凝汽器入口为刚性连接，两者相互焊接在一起，形成扩压、长方形的排汽口。由于排气压力较低，在设计工况下最后两级动叶都在湿蒸汽区内工作，为减少不利影响，在低缸两端末级前后设置了捕水室与疏水管，在末级隔板外环静叶背弧部开了湿槽，由于压差作用，水滴被吸汽口吸引，进入低压缸末级隔板处的12个φ50的疏水孔排入凝汽器。 机组在启动、空载和低负荷运行时，通过低缸的蒸汽量很少，不足以带走因鼓风磨擦产生的热量，为防止排汽温度过高，在低压外缸内设置了喷水冷却装置，当低缸任一点测得温度高于80℃时，即由该处的点接点双金属温度计接通，开启低缸喷水门将凝结水雾化沿气流方向喷入外缸，当该处温度降至65℃时即停止喷水。 低压外缸两端顶部各设有四个φ500的大气安全阀，当循环水中断或排汽压力及温度过高时安全门被顶破而保护低压缸及凝汽器。高、中压转子之间、低压转子与发电机之间、发电机转子与励磁机转子之间，采用了刚性连轴节连接，中低压转子之间采用半挠性联轴节，形成了汽轮发电机组轴系，支承于八个轴承箱上，机组设有电液操纵摆轮径向入式低速盘车装置，位于低压缸后轴承箱上。 机组控制系统简介 #8机DCS控制采用的是和利时公司的MACS系统，由管理网络、系统网络、和控制网络连接的各工程师站、操作员站、现场控制站、通讯控制站、打印服务站、系统服务器组成的综合自动化系统。#9机DCS控制采用的是新华公司的XDPS分散处理系统，由高速实时数据网络和连接在网上的人机接口站MMI与分散处理单元DPU三大部分组成，构成各种独立的控制装置、分散控制系统、监控和数据采集系统。DCS系统完成电力生产过程实时数据采集、过程控制、顺序控制、高级控制、报警检测、监视操作、对数据进行记录、统计、显示、打印等处理。 #8、#9汽轮机DEH控制系统是东方汽轮机厂引进的美国ABB公司infin90控制系统。是纯电液调节保安控制系统，它以多功能处理器（MFP）为核心的DEH控制系统，在采集机组的转速、功率和有关参数后，经过分析、鉴别、计算，控制电液伺服阀，通过油动机使四只高压调节阀、四只中压调节阀按启动运行要求工作。其控制系统由电气和液压两部分组成。电气部分包括过程控制单元PCU、操作员站OTS、工程师站EWS三部分；液压部分包括高压伺服系统、高压遮断系统、高压油源和低压遮断系统四部分。 #8机汽机运行规程 目 录 第一章 汽机主机设备技术规范及DEH控制系统…5 第二章 汽轮机的各项试验……………………………12 第三章 机组滑参数启动………………………………21 第四章 汽轮机的正常运行维护………………………36 第五章 汽轮机的停止…………………………………43 第六章 汽轮机的事故处理……………………………47 第七章 氢冷发电机的运行……………………………60 第八章 给水泵、除氧器的运行………………………73 第九章 辅助设备运行规程……………………………86 第十章