8气体膨胀机ET01..docVIP

8 气体膨胀机ET01/ET01C操作及维护 8.1 原理及流程 增压透平膨胀机ET01ET01C由ACD提供，中压氮气先经增压机增压至1.8MPa进入高压主换热器E01-HP进行冷却至-128℃，从中间抽出，进入气体透平膨胀机ET01膨胀做功后，压力PI7417降至0.472MPa，温度TI1544降至-179.85℃；出ET01的含湿氮气在氮气缓冲罐V08进行分离。 8.2 膨胀机工作过程及结构 工作介质由进口管进入蜗壳，经可调喷咀再进入工作轮作功，然后经扩压室、排气管排出。 膨胀机气量调节是由安装在冷箱顶上的气动薄膜执行机构带动喷咀叶片转动，从而改变其通道截面积来实现的，执行机构的阀杆行程反映了喷咀通道宽度的变化，阀杆下移使喷咀通道开大，上移则关小。 蜗壳：为不锈钢焊接结构，固定在机身上，通过机身与底座相连，蜗壳内容纳有喷咀和膨胀机叶轮。 转子：二端分别装有膨胀机叶轮和增压机叶轮（二者均为闭式），为一刚性转子，套装在机身轴承上。 轴承：前、后轴承均为径向推力联合式轴承，由进油管供给清洁而充足的润滑油，使转子能长期稳定运转，采用铂电阻温度计测量轴承温度。轴密封：在接近二叶轮的轴上各置有一迷宫密封套，使得气体外漏量控制在最小的范围内，在膨胀机的密封套内充入常温密封气（干燥空气或氮气）以阻止流经膨胀机的低温气体外泄，而跑“冷”，为控制喷咀出口的气体与膨胀机端密封气之间的压力差维持在0.05MPa左右，特设置一精密减压阀，增压机端的密封套内充入～0.5MPa压力的密封气（干燥空气）。 8.2.1 离心增压机?? 增压机由进气室、叶轮、无叶扩压器、蜗壳组成，其叶轮与膨胀机叶轮置于同一轴上，二者转速相同，由膨胀机叶轮发出的机械功驱动其旋转，气体进入叶轮后，被加速、增压，进入无叶扩压器之后，又进一步减速增压，最后汇集于蜗壳排出机外，经冷却降温后进入钣式换热器，再进入膨胀机。 8.2.2 润滑油系统 在正常操作和事故停车阶段，润滑油系统为机组提供经冷却和过滤的润滑油； 该供油系统由单独的系统组成，主要包括油箱、油泵、油冷却器、温控阀、蓄压器等。润滑油进入油泵升压后进入油冷却器和切换式油过滤器，再分别进入各轴承，最后由机身内腔汇入回油管回到油箱，另外设置了一蓄压器，在油泵启动后自动充油，用于油压降低或油泵停转后，机组联锁停车时能继续供油一段时间（约1分钟），确保轴承的安全。 注意：不能通过调节润滑油总管的油压来补偿油过滤器的压降；在进行油压调节时，油过滤器必须清洁。 8.2.3 密封气系统 增压透平膨胀机采用的是迷宫密封结构，主要的密封部位有增压机及膨胀机的轴承和转子；密封气系统的主要作用是为了防止润滑油进入工艺气系统，同时还阻止冷工艺气泄漏进入轴承箱； 开车时，密封气由外部总管密封气提供；正常操作阶段用于轴封的密封气见工艺及仪表流程图。 8.2.4 紧急切断阀?? 在膨胀机进口处设置了一个紧急切断阀，当机组处于危险状态时，根据各危险点发出的联锁信号，此阀能在很短时间内关闭，从而切断气源，使其快速停车，起到安全保护作用。 ?? 在危急情况下，膨胀机仪控系统联锁即切断电磁阀电源，使紧急断阀快速关闭与此同时增压机回流阀自动全开。（此阀的设计是在1.5S内能关闭） 8.2.5 增压机后冷却器 ?? 为了将增压机出口高温气体冷却以达到空分流程的要求，设置了其冷却器，用冷却水进行冷却，调节进水量可以达到调节出口气体温度的目的，冷却器工况的控制根据其技术参数和流程需要来进行。 8.2.6 增压机回流阀 ?? 设置该阀有以下三个用途：?? a. 压力调节：根据空分流程的要求，一般希望增压机出口压力保持恒定，阀的开大或关小，可使压力降低或升高，该阀在仪控系统自动控制下则可达到压力恒定的目的。 b. 防喘振：增压机在一定的进口流量和转速下，当进口流量小到一定数值时，机器会发生喘振，此时压力会大幅度波动，并发出强烈的“喘气”声响和振动，将引起机器损坏，为防止这种情况出现，该阀会在进口流量小到一定数值时自动打开。所给定的防喘振流量是根据进口压力，进口温度，转速均为额定值的情况，当这些条件不同时，对防喘振流量值应予修正。 c. 开大回流阀：可增加增压机的负荷使膨胀机减速。 8.3 主要技术参数见附录C 8.4 启动前的准备工作 1）向油冷却器ET01E.1及增压机后冷却器ET01CE提供冷却水；检查LAH7470是否处于报警状态，否则应到现场对其进行排液； 2）密封气系统 检查并进行密封气系统的以下操作（先通密封气、后通油） （1）打开密封气进口截止阀V7401，向迷宫密封供密封气； （2）检查密封气过滤器F－7401（5微米）压差PDI7401在正常范围内，应低于1KPa； （3）检查并调节密封气总