92500建造方针..docVIP

30 92500散货轮 SN333-SN336，SN343-SN346 质量计划 批 准： 生产副厂长 2 副总工程师 1 厂长助理 2 生产部 4 船舶设计所 4 质量检验部 4 物资供应部 1 安全环保部 1 船体装配车间 1 集配车间 1 管装车间 1 机电车间 1 涂装车间 1 生产部 编制 船台服务车间 1 技术工艺部 校对 经营开发部 1 质量检验部 审核 综合管理部 1 物资供应部 审定 部 门 份数 会 签： 日期 日期 编制目的 根据山东新船重工做大做强的要求，更好的贯彻以总装化为核心，以中间产品为导向，按区域组织生产，实现设计、生产、管理一体化的现代造船模式的理念，彻底摆脱传统生产模式的束缚，真正做到壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序的进行，同时采用新技术、新工艺、新管理技术以实现高质量、高效率、短周期、保安全的目标，提高工厂的综合经济效益，增强船厂的造船能力，采取如下措施： 1.1　以总装化为核心，充分利用船坞和坞侧装焊平台进行总组和搭载，船体舾装、管舾装、电舾装等分解到相关配套协作企业进行完整产品的专业化生产。 1.2　以中间产品为导向（造船各工艺阶段生产的相对完整的阶段性产品），按区域组织生产，要大面积采用平面小组立方式，分段大组主要保证其完整性。 1.3　生产设计要与生产组织、工艺方法相融合，要按转模的要求进行设计，将原按功能/系统/专业设计的图纸转化为按区域/阶段/类型的设计图纸，使设计延伸至造船的各个工艺阶段，要切实提高材料的利用率。 1.4　以本建造方针为船舶建造的基本纲领，按照生产设计图表数据，进行生产计划、制作管理，施工作业，并与ISO9002质量体系管理相一致。 1.5　严格控制采购成本，船用设备、设施的采购，要有3家以上供应商竞标，落实好“比价采购”的办法，加强对采购物资质量的跟踪监控。 1.6　参入生产、检验的各部室、生产车间的管理和施工人员要认真阅读各种图纸资料，严格按图纸和工艺文件施工和检验。严格工艺纪律和操作规程，施工者不得随意更改建造法和施工工艺，发现问题及时与有关部门联系，加强信息反馈工作，以便及时处理解决。 1.7　生产部门要制定精细、可控、可行的的生产计划，及时跟踪计划的实施情况，并采取必要措施使生产计划得到有效的控制。 1.8　技术部门要严格按生产计划发放图纸、文件，积极探索，推广新技术，新工艺。 1.9　物资部门要按设备纳期表的要求订购设备到厂。 1.10　各生产管理部门、生产车间要加强协调，发现问题主动提出，及时解决，不隐瞒、不扯皮、不推诿、不相互抱怨、不相互拆台，要以厂生产大局为重，确保生产过程顺畅，节点计划可控以达到降本增益的目的。 2.　合同概要 2.1　船东：希腊　TRANSMED SHIPPING LIMITED。 2.2　船旗：利比里亚。 2.3　船型：散货轮、钢质、单甲板、单桨、柴油机推动，设艏楼、球鼻艏，机舱和船员生活、工作甲板室均设在船尾部。 2.4　船级和规范：入LR级，结构满足CSR。 2.5　建造标准：按中国GB、CB和船厂标准。 2.6　建造数量和工程编号：SN333—SN336，SN343—SN346。 2.7　周期延迟、航速不足、燃油消耗过量、载重量不足罚款（内容略）。 2.8　进坞：出坞后180天内交船不必二次进坞。 3.　主要技术参数和主要物量 3.1　主要技术参数 总长：约230.00m 两柱间长：约222.00m 型宽：38.00m 型深：20.70m 结构吃水：14.90m 载重量（结构吃水）：92500T 航速（结构吃水）：14.10节 总吨：约51000 主机： 型号：MAN　BW　6S60MC-C　 数量：1台 功率：MCR　13560KW×105r/min 重量：约345T 发电机：3台　每台700kw/720r/min 3.2 船体结构参数 梁拱： 　　上甲板（直线型）　　0.80m 　　艏楼甲板梁拱（直线型）　0.15m 　　罗经甲板（直线型）　0.10m 　　其余甲板　　0.00m 层高： 　　主甲板至A甲板　　3.20m 　　A甲板至B甲板　　2.80m 　　B甲板至C甲板　　2.80m 　　C甲板至D甲板　　2.80m D甲板至驾驶甲板　　2.80m 主甲板至艏楼甲板（在后端部）　2.40m 双层底高： 　　机舱区　　2.39m 　　货舱区　　1.90m 肋距： 　　主船体： 　　　　艉至#13　　0.75m 　　　　#13至#40　　0.82m 　　　　#40至#252　　0.85m 　　　　#252至艏　　0.