屏蔽门系统故障处理程序..docVIP

屏蔽门系统故障处理程序 车门与屏蔽门未实现联动时的故障处理程序 单道/多道（一般不多于一侧屏蔽门数量一半，下同）屏蔽门不能开门故障处理程序见表3-2。 （2）单道/多道屏蔽门不能关门故障处理程序见表3-3。 （3）站台整侧屏蔽门不能开门故障处理程序见表3-4。 （4）站台整侧屏蔽门不能关门故障处理程序见表3-5。 车门与屏蔽门实现联动时的故障处理程序 （1）单道/多道屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序见表3-6。 （2）单道/多道屏蔽门不能（联动）关门故障处理程序见表3-7。 （3）站台整侧屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序见表3-8。 （4）站台整侧屏蔽门不能（联动）关门故障处理程序见表3-9。 表3-2 单道或多道屏蔽门不能开门故障处理程序 故障现象 处理程序 责任人 单道或多道屏蔽门不能开门 接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点 发现单道或多道屏蔽门不能正常开启时，立即通知司机，报告行车值班员：“站台××号屏蔽门不能开启”，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车；确认乘客上下完毕及站台安全后向司机显示“好了”信号。待列车离开站台后，张贴“此门故障，暂停使用”告示，加强监控 保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两道及以上屏蔽门开启，对开启的故障门加强监控，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车 故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前通知维修人员停止抢修；抢修完毕向行车值班员报告 故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示 站务人员 发现或接报此类屏蔽门工作情况后，在列车内载客的车厢广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其他开启的屏蔽门下车”。同时通知车站，报告行车调度（以下简称行调） 待乘客上下完毕关屏蔽门、车门，司机凭借车站“好了”信号动车 动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全 司机 报告行调：“××站××站台××对屏蔽门不能开启”，并通知后方站转告司机 立即通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门及做好乘客引导工作 向环控调度（以下简称环调）或维修调度（以下简称维调）报修故障，由其组织维修人员抢修 维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修 接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站：“本站屏蔽门恢复正常” 在维修过程中需开、关整侧屏蔽门时需报告行调，得到行调同意后，维持好站台秩序方可操作 行车值班员 通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全 行调 表3-3 单道或多道屏蔽门不能关门故障处理程序 故障现象 处理程序 责任人 单道或多道屏蔽门不能关门 1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点 2.发现单道或多道屏蔽门不能正常关闭时，立即通知司机和行车值班员，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车。确认是否有障碍物，如能及时清除则手动关闭屏蔽门，如屏蔽门还不能正常关闭，则应立即旁路该故障门单元，加强监控，引导乘客。乘客上下完毕，确认其他所有的屏蔽门、车门关闭，站台安全后，向司机显示“好了”信号 3.发现三对及以上屏蔽门不能正常关闭时，报告司机和行车值班员，广播通知站台乘客离开故障屏蔽门。乘客上下完毕，确认其他所有的屏蔽门、车门关闭，站台安全后，向司机显示“好了”信号 4.待列车离开站台后，采取人工方式关闭故障门单元（如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭三道，保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两道门处于开启状态），并张贴“此门故障，暂停使用”告示，加强站台监控 5.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前1min，通知维修人员停止抢修；抢修完毕向列车值班员报告 6.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示 站务人员 1.发现屏蔽门不能关闭时，立即报告行调、车站 2.与站台站务人员加强联系，确认乘客上下完毕关屏蔽门、车门，确认站台站务人员的“好了”信号后动车，列车出站后报告行调 3.动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全 司机 1.通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，加强对站台的监控及广播，引导乘客候车 2.报告行调：“××站××站台××对屏蔽门不能关闭”，并通知后方站转告司机 3.向环调或维调报修故障，由其组织维修人员抢修 4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗 5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站：“本站屏蔽门恢复正常” 6.在维修过程中需开、关整侧屏蔽门时需报告行调，得到行调同意后，维持好站台秩序方可操作 行车值班员 通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全 行调 表3-4 站台整侧屏蔽门不能开门故障处理程序 故障现象 处理程序 责任人 整侧屏蔽门不能开门 1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点 2.发现或接到所有屏蔽门故障的通知后，应立即通知车站控制室（以下简