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大广高速公路S18标 莲麻河特大桥1、2# 便道施工方案 中铁二十三局集团有限公司 S18标项目部 二0一三年七月一日 目 录 一、工程概况 1 二、进度计划 1 三、施工便道设置原则 1 四、施工便道技术标准要求 1 五、施工方案 2 六、施工要求 4 七、错车道设置 5 八、人员组织及配备 5 九、主要施工机械设备 5 十、施工注意事项 6 十一、安全保证措施 6 十二、环保措施 7 莲麻河特大桥1、2#便道施工方案 一、工程概况 本项目施工里程为K104+800～K106+361，长为1.561km，其中：路基长度39.664（15）ｍ，桥梁1座、长度1546m。 沿线主要为山间植被茂密，人烟交密集相对高差80米人文活动较频繁。沿线属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。年降水量最大值2728.3mm，降水量最小值为1500mm，是我国多雨区之一。 根据以上情况，经我部现场察看： (1)1#便道位置在塘基村内岔路口至本标段起点，此便道为利用村道拓宽，原为伐木便道，长度为1.1Km，其中水泥路160m。 (2)2#便道位置在塘基村内至G105国道，此便道为通往塘基村（原路水泥路）拓宽便道，长度为3.8Km；其中跨莲麻河涵管桥需加固, 局部埋设水泥管，长度约为275m，增加路面宽度共计4处。 二、进度计划 便道施工计划于2013年7月3日开工，2013年7月12日完工，工期9天。 三、施工便道设置原则 ⑴结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路，利用地形做到走向合理，运距短捷，线路平顺，工程简单，造价低廉。 (2)结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。 (3)减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。 四、施工便道技术标准要求 (1)便道的最大纵坡不大于9%，施工便道边坡坡率不应小于1：0.5。 (2)采用单车道，车道宽度3.5m；路基宽度不得小于4.5m，每200m范围内，设置一个长20m、宽2.5m的错车道；设置1.5～2%的横坡。 (3)施工便道路面标准采用泥结碎石，局部便道路面采用隧道洞渣。 (4)施工便道设置必要的排水沟，确保便道路面排水畅通；在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，以满足排水泄洪要求。便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。 (5)施工便道必须连通，途遇危桥，必须加固处理。 (6)施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护,每个项目部最少要配备一台洒水车以用于晴天洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。 (7)养护 ①派专人分段养护，及时填补路面坑槽，保证便道平顺；及时恢复损坏的标志。 ②配备洒水车降尘，无扬尘、无投诉。 ③及时清理排水沟和涵洞的淤泥、杂物，保证排水通畅。 五、施工方案 根据地质情况，便道穿越林地便道厚度设计0.2m泥结碎石；便道穿越果园便道厚度设计0.6m（40㎝片石+20㎝泥结碎石）；便道穿越水沟（10m以下）采用埋设圆管跨越。 (1)掌握便道地形、地貌的详细资料，备好便道所需片石、碎石、圆管等必备材料，确保便道施工顺利进行，不致发生停工待料的现象。 ⑵测量定位：根据测量控制点，利用全站仪定出施工便道边线，并用水准仪控制便道高程（便道高程按原地表高程现场定，高出地面约50㎝。便道要求表面平整密实，2％的单坡，无坑洼）。 (3)1#、2#便道均按单车道设计考虑，按便道标准要求，局部加设错车道。原混凝土路面保持原有路面结构，不进行处理；原伐木道路进行拓宽施工，先清除便道内树木、垃圾及其它附着物，然后在便道外侧开挖边沟，并进行原地面碾压。其中局部地段边沟采用浆砌片石砌筑，结构尺寸为60×50㎝。 路基填挖处理要求： ①路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。 ②挖方区土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车运输。 ③对于零挖地段，视土质情况对于不合格地段采用合格材料进行换填。 ④沿沟谷及沿山坡和其它按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在规定的弃土场进行弃方。 ⑤根据地形、地质情况，确定合适的边坡坡度，确保边坡的稳定。 ⑥施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失。 便道挡墙施工 由于便道地处山区，弯道较多，考虑钢筋及隧道用格栅拱架等材料运输车较长，并且由于山水冲刷，便道部分路段水毁严重，因此需在弯道急、水毁严重的地段增设挡墙。挡墙采用浆砌片石施工。 ①挡土墙设置位置以满足路基预定标准宽度需要进行设置。具体设置位置由项目部现场技术管理人员和