机动车检测之发动机综合检测课稿.ppt

5） 检测结果分析 （1）结果要求：在用车发动机功率不得低于额定功率的75%，大修后发动机功率不得低于额定功率的90%。 （2）结果分析 ①发动机功率低的原因。 ②个别缸功率低的判断方法。 ③发动机功率与海拔的关系。 * * 1、发动机综合测试仪 1）发动机综合测试仪的结构： 信号提取系统、信号处理系统、操作显示系统三大部分组成。 2）发动机测试仪的作用： 可以对发动机的动力性、点火性能、气缸压力、进气歧管真空度、气缸工作均匀性、启动性能、异响等基本性能的检测。分析发动机的技术性能和故障诊断，分析汽车排放指标等。 一、发动机综合性能检测 2、发动机动力性检测 1）发动机的动力性指标：额定功率和额定转矩。 2）无负荷测功的方法： 当发动机在怠速或空载某一较低转速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内部各种阻力加速运转，用其加速性能的好坏直接反映出最大功率的大小。 3）无负荷测功的原理 （1）发动机的有效功率Pe、有效转矩Te和转速n的关系： Pe = Te ×n/9549 (kW) （2）角加速度与发动机功率的关系： 发动机在加速过程中，在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。 无负荷测功的原理 （3）加速时间与发动机功率的关系 发动机的平均有效功率与加速时间成反比。 4）无负荷测功仪 （1）既可以是单一功能的便携式测功仪，也可以是发动机综合测试仪。 （2）可以测出加速过程中的某一转速范围内的加速时间—平均功率。 （3）发动机的温度为正常工作温度。 （4）怠速加速法。 （5）既适用于汽油机也适用于柴油机。 3、点火系检测 断电器触点闭合角 各缸波形重叠角 点火提前角 点火高压值 点火系的故障 传统点火装置图 计算机控制的点火系统（有分电机） 计算机控制的点火系统（无分电机） 单缸直接点火系统 1）发动机点火示波器的测量原理 点火示波器一般由示波管、传感器合电子电路组成。 示波管为阴极射线管，由电子枪、偏转板和荧光屏组成。 2）点火示波器波形 （1）单缸标准波形 初级波形 次级波形 （2）波形上的故障反映区 3）发动机综合测试仪波形 （1）波形分类 多缸平列波：（在屏幕上从左至右按点火顺序将所有各缸点火波形首尾相连的一种波形。） 多缸并列波 多缸重叠波 单缸选缸波形 次级平列波 初级并列波 次级并列波