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土木工程研究进展与施工方法课程报告九讲座题目： 斜拉桥拉索防护与耐久性设计演讲人： 陈惟珍老师斜拉桥的拉索防护问题在上一次的土木工程研究进展与施工方法课上，来自同济大学的陈惟珍老师为我们介绍了斜拉桥拉索防护问题的最新进展情况，使我感触很深，于是课后又查阅了相关文献，对混凝土桥梁预制拼装施工技术有了更进一步的认识，基于这些，本篇文章将简单总结一下自己对斜拉桥拉索防护的一点浅薄认识，以供大家交流学习。一．斜拉桥拉索防护问题概述斜拉索桥具有跨度较大、造型美观、施工方便等特点，是目前应用较多的一种桥型。斜拉索是斜拉桥的主要承重传力结构件，它主要由高强度钢丝(钢绞线)束和锚具锚固组成，斜拉索长期承受疲劳荷载，又处于跨江河、跨海湾地域，长期暴露在风雨、潮湿和污染空气的环境中，既有“应力腐蚀”，“疲劳腐蚀”，又有“金属腐蚀”，钢丝索体和锚具结构件容易遭受腐蚀破坏，国内已有早期斜拉索腐蚀破坏失效，而不得不实施换索的实例，造成不良社会影响和经济损失。斜拉索的防腐蚀问题是保证斜拉桥长期安全可靠营运的重要课题。二．斜拉索结构特点和腐蚀问题斜拉桥的应用曾历经波折，由于新技术、新材料、新工艺的应用，使斜拉桥得以推广、发展和提高。现在实用较多的有两种拉索结构形式，一种索体材料是高强度钢丝成束，两端用冷铸锚结构组件锚固 (或用热铸锚组件锚固)。另一种索体材料是高强度钢绞线，两端用专用夹片群锚组件锚固。 图1 平行钢丝冷铸锚结构示意图 图2平行钢绞线夹片群锚结构示意图理论分析和试验表明，斜拉索锚具端口处是疲劳破坏的薄弱环节，容易造成断丝破坏。经过改进结构和锚固方式，已经提高了斜拉索的抗疲劳破坏能力，加之斜拉索设计比较保守，安全系数较大;同时通过材料改进，钢丝质量提高，实际强度高于设计标准值等原因，使得实用上，应力腐蚀和疲劳腐蚀的破坏实际上小于环境腐蚀。由于发生拉索腐蚀破坏失效，国内已对多座斜拉桥实施了换索工程，实践中人们发现“对于大跨度斜拉桥的长拉索，由于钢丝长度增加，在拉索自由长度内的钢丝缺陷也相应增加，使其在自由长度内破坏的可能性也增大。更细致的观察可以发现，钢丝本身和成品索防护不良，是造成斜拉索生锈腐蚀、断丝失效的主要原因斜拉桥工程中，一直把拉索的防护问题作为重要的技术工艺控制项目。应力腐蚀、疲劳腐蚀的防范主要通过结构措施和材料保护措施来保证。三．国内外拉索防护工艺的发展国外斜拉桥使用的拉索主要有以下几种:封闭索; ② 平行钢丝索; ③ 平行钢绞线索; ④ 高强粗钢筋索.在斜拉桥发展前期,封闭索使用较多, 特别是欧洲的国家. 目前平行钢丝索使用较多, 特别是钢绞线索, 它在大跨度斜拉桥中使用逐渐多了起来.拉索的防护防护方法主要经历了以下发展:闭索防护.这种索的面层为Z 线, 互相嵌合, 防水性好, 但生产制作麻烦, 费用高.平行索用塑料罩套防护. 一是用聚乙烯薄板卷成筒状, 然后用乙烯布固定；二是用聚乙烯薄膜在聚乙烯薄板上呈绑腿状卷裹, 日本有多座桥的工程实例。这种方式是国外在1980 年前后期间作为摸索试验的一种作法, 目前已不再采用.采用聚乙烯管、钢管、铝管, 其间压注水泥浆, 或防锈脂、防锈油之类的防护方式.这种方式效果较好, 特别是掺炭黑的聚乙烯管, 简单经济。但是, 这一方法的缺点是压浆工艺麻烦, 且需要一套大型设备, 为后来的直接挤压PE 料防护方式所代替。 采用预应力硷索套防护.这种防护套的索, 刚度大, 防锈蚀较完全得到解决，但受力复杂, 施工麻烦, 日本在对小本川桥进行试验后, 也得出同样结论而不再采用此法, 但其它国家有板带桥在修建, 板带板的塔很矮小, 拉索由硷包裹成板带状。其它方式。可采用聚氨脂、锌铬酸混合液作涂料, 起到良好的防护效果.日本荒川桥用玻璃纤维加强的丙烯树脂塑料作为防护层; 加拿大一座桥在制造过程中就涂以5 ~ 厚的聚乙烯防护层，但由于费用昂贵而较少采用.四．斜拉索腐蚀防护措施4.1索体索体防腐蚀是斜拉索防护的基础。一是对基材钢丝的防护，主要方式是对高强度钢丝表面实施热镀锌工艺或环氧材料涂层工艺，对钢丝本体进行表面保护，防止锈蚀。二是对整个索体的保护，主要方式是对钢丝束和钢绞线热挤高密度聚乙烯(PE)护套，或外套PE管防护，依靠PE材料气密性、水密性、抗紫外线性能好的特点，达到防护效果。实用 中 ， 平行钢丝斜拉索索体，由“钢丝+PE衍生了多种不同防护结构系统。平行钢绞线斜拉索索体也有多种不同防护形式4.2索体与锚具结合部位斜拉索体与锚具结合部位是斜拉索防腐蚀的薄弱环节，其原因是索体与锚具结构不同，结合部位存在结构差异，锚固区有一段钢丝索的PE要剥开，以方便锚固。这一区间密封困难，容易造成腐蚀，必须采取有效的结构措施和合适的材料、工艺进行特殊处理，防止水分和其他污染源进人。平行钢丝索结合部是冷铸锚