(新)3.第三章——精品.pptVIP

第3章 船体结构局部强度计算 §1 局部强度计 算的力学模型 船体在外力作用下除发生总纵弯曲变形外，各 局部结构，如船底、甲板、船侧和舱壁板架以及横 向肋骨框架也会因局部载荷作用而发生变形、失稳 或破坏。研究它们的强度问题你入局部强度。局部 强度的内容很多，除上述板梁和框架外，各种骨材 以及壳板的强度计算也是局部强度讨论的对象。 在进行局部强度计算时，首先，应根据结构受力 与变形特点，把实际复杂的结构抽象为可以用力学 方法计算的简化模型(称为力学模型或计算模型)； 然后，对共力学模型进行内力和应力分析并进行强 度校核。力学模型的建立是与计算方法相联系的， 用船舶结构力学方法进行局部强度计算时，只能将 船体各部分结构简化为板架、刚架、连续梁和板等 结构进行计算，而且载荷也只能取比较简单情况。 1.建立计算力学模型的原则 船体结构的强度计算, 首先应根据结构的实际受 力情况,将具体结构抽象化为计算简图—力学模型, 然后对计算简图采用力学分析力法进行结构分析。 所谓结构的计算简图，就是将实际结构经过简 化的计算模型。由于实际结构的繁杂性，完全按结 构的实际情况进行力学分析是不可能的，也是不必 要的。因此，对实际结构进行力学计算之前，必须 对结构进行简化，略去不重要的细节，表现其基本 特点，用一个简化的图形代替实际结构。但其