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先张法预应力空心板梁传力柱设计及预制工艺 1、工程简述 欢迎访问铁路工程论文网 本工程为一级公路工程，共包括先张法预应力梁桥两座，均为4孔20米空心板梁左右幅分离式桥，预应力梁板共176片。其中其中一座中桥为斜交（交角40度），另一座中桥为正交桥。预应力空心板每跨梁22片，其中中梁18片，边梁4片。中梁设预应力筋14根，边梁设15根，除斜交桥梁设钝角加强筋外，其余梁为钢筋均为I级（ф10）钢筋。采用先张法预制梁不仅可以节约模板投资，降低工程成本，而且可以减少占地面积，减少工程循环周期，通过集中预制的方案，缩短工期。其优越性具体如下：（1）先张法预应力预制梁可以最大限度地利用场地和节约模板投入数量。一次预制梁4片，将斜交梁与正交梁结合，可以减少侧模模板单侧4套，即只需4套正交空心梁的模板，（中梁2套，边梁2套），减少梁模板2套；（2）可以最大限度地减少预应力筋的损耗，将4片梁集中一次预制（长度方向顺次排列4片），可以减少3片梁预应力筋的工作长度；同时，先张法施工时预应力筋部分工作长度（即千斤顶工作范围内）用精轧螺纹钢代替预应力筋　，精轧螺纹钢与预应力筋通过特殊锚具联系，又可以减少预应力的损耗，而且精轧螺纹钢周转循环次数可以满足全部梁预制完毕；（3）制作预制力台座两处，预应力砼梁用蒸汽养护36小时达到设计强度的11.2%，可以在7天内预制梁两槽（即8片）最大限度地缩短了预制周转周期。同时，梁放张后，用简易龙门架（可以走行）起吊直接平移，实现全过程流水线作业，而且，该种施工方法可以不受其它外界环境因素，诸如气温偏低强度达不到强度，雨季交通等影响。（4）操作简便，安全可靠。预应力筋与钢筋骨架绑扎可以同时进行一次成型，预应力筋张拉锚固后，适当调整各分部骨架筋间距与失效管位置即可以设计及施工规范要求，而且还可以避免预应力筋在张拉过程中发生断索弹飞伤人等事故发生。而且，预应力筋施加预应力，可采取一端固定，另一端统一张拉的施工工艺。 2、先张法预应力梁预制台座的设计检算 根据一槽梁为4片统一施工的方案要求，制梁台座的关键部位为传力柱。 2.1设计结构计算简化 预应力筋在施工预应力的过程中，千斤顶将力通过传力柱施加反力而作用于预应力筋，因此传力柱可以简化为两端铰支的细长杆在两端施加作用力P情况下的稳定与强度检算（其自重忽略不计）。欢迎访问铁路工程论文网 如下图： 即：用球形铰支座支承的细长杆，它的两端作用着轴心压力P。当力P的大小达到临界Plj时，　使杆在水平方向受到微小的扰动，它就会向旁弯曲，应用挠曲轴线的近似微分方程： d2y/dx2=M(x)/E×I 即y”=-M(x)/E×I 在任意截面m-n处的弯矩：M(x)＝py 代入上式得，y”=-py/EI 令　　k2=P/EI 则　　y”+ k2y=0 其通解为y=Asinkx+Bcoskx (1) 式中的A和B为积分常数，可由压杆杆端的边界条件即 当x=0时，y=0 当x=l时，y=0 来确定，代入（1）式得 B＝0 Asinkl+Bcoskl=0 求式（2）的非零解，要求由待定积分常数A和B的系数所组成的行列式等于零，即： 0 1 　　　　　　　 sinkl coskl 欢迎访问铁路工程论文网 (3)式即为稳定的特征方程，由它可求得其临界力Plj 即：sinkl=0 kl=nπ或k=nπ/l (n=0,1,2,3﹍) 将此式代入k2=p/EI 可得P=n2×π2×EI/l2 显然必须采用使杆丧失稳定的最小压力，即n=1,便得出两端铰支压杆的临界荷载为： Plj＝π2×EI/l2 (欧拉公式)　　（4） I：杆截面的　形心惯性矩 在检算其稳定性时，Plj则应为预应力筋在达到控制应力时，千斤顶作用于传力柱上的反作用力。 2.2作用于传力柱上的反作用力的计算 计算简图如下： 即作用于每个传力柱上的力均为1/2P(控制应力) 2.2.1先张法预应力空心板梁张拉控制力的计算： 已知条件有：设计控制力δk=1339Mpa; 预应力筋的弹性模量Eg=2.0×105Mpa; 　　　　　　预应力筋的截面面积Ag=140mm2； 　　　　　　预应力筋的工作长度　l＝86.46m； 则按照公式，作用于传力柱上的最大应力为 P＝δk×Ag×n×b×10-3(KN) 式中n：为预应力筋根数； 　　 b：为超张拉系数，设计无超张拉，故b＝1.0； 在设计中预应力空心板梁中梁设计有预应力筋14根，边梁设计有预应力筋15根，为偏于安全考虑，取边梁作为控制力，即n＝15，则p=1339×140×15×1.0×10-3=2811.9KN 代入式（4）Plj＝1/2P＝π2×Eh×Ih/I2 可以近似拟定混