京开高速公路二标段解析.doc

1.4京开高速公路二标段工程 北京城建三建设工程有限公司 1.4.1工程概况 1.4.1.1地理位置及线路走向 106国道京开高速公路北京段工程，起点南三环玉泉营立交，向南经北京丰台、大兴至市界固安大桥与河北省段相接，全长42.52km。本标段起点位于现况公路一环(京良路)桥南侧，桩号为K5+200，终点位于大兴黄村镇(减河)北侧，桩号K11十500，路线全长6 .3km。 1.4.1.2地形地貌 106国道京开高速公路第二标段位于大兴区境内。大兴区位于北京正南，东临通州区，西隔永定河为房山区，南接河北省固安县。地势较平坦。公路沿线均属同一地貌地质单元，即永定河冲击扇的中部平原地区，地形一般平坦，地势北高南低，地面标高36～44m。 1.4.1.3工程地质及水文 与本公路相关的主要构造带位通县一南苑断裂带。该断裂带展布于定福庄一南苑一线，北段沿至朝阳农场，南段经西红门至葫芦堡，全长约54km。 本路段处在永定河河洪冲击扇的中部，其第四系沉积物上部为约7～20m厚(北薄南厚)的勃性土为主，间或有砂夹层，7～20m以下为厚层卵石地层。 公路沿线浅部地层，2.Om以上一般以低液限粉土为主，局部地段约1.0～2.Om处分布有低液限黏土。 本路沿线地下水位较深，根据岩土工程勘察报告，在2m深度范围内无地下水，土层含水量偏低，属暂时潮湿水文地带类型。本路地下静止水位在8～1Om以下，对施工无影响。 1.4.1.4设计情况 (1)路基 1)横断面布置 主路标准横断面为三上三下加连续停车带。正常单侧断面型式为0.5+3 × 3.75+3.25=15m。分离式立交处高填方路段，单侧断面型式为0.5+3 × 3.75+4.25=16m。中央分隔带宽2m，外侧分隔带宽6.25m。除平曲线部分外，主路路拱横坡均为向外侧倾斜的2%的直线一面坡，平曲线部分设置超高段。高填方路基两侧按l:1 .5放坡，下设挡墙。 辅路宽度7～10.5m，路拱横坡为单向一面坡1.5%。桩号(KS+200)～(K8十306.51)段辅路宽度为7m，桩号(K8+306.51)～(Kll+500)段辅路宽度为10.5m。辅路外侧设2～3m宽人行步道。 2)路基排水 (K5+200)～(K8+306.51)段采取边沟排水，(K8+306.51)～(Kll+500)段采取管道排水。边沟为底宽80cm，最小深度50cm的梯形沟，边坡1:1，采用7.5号水泥砂浆砌片石砌筑。 3)路基防护 本段设置浆砌片石贴面坡脚挡土墙3处，在挡墙顶以上护坡，分别设置在西红门立交、北环路立交和金星大街立交两侧引道上。护坡采用网格护坡铺草皮防护。 (2)路面 l)路面结构 ①新建路面 表面层:4㎝厚沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA一16); 中面层:6cm厚密级配粗粒式沥青混凝土(AC一25); 底面层:8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC--30); 基层:4Ocm厚石灰粉煤灰稳定砂砾; 底基层:30cm厚12%石灰土。 ②利用现况路 表面层:4㎝厚沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA一16); 中面层:6㎝厚密级配粗粒式沥青混凝土(AC-25); 底面层:8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-30); 基层:40cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾; 底基层:由现况路基层代替。 ③辅路及相交次干道 表面层:5cm厚中粒式沥青混凝土; 底面层:6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-30); 基层:3Ocm厚石灰粉煤灰稳定砂砾; 底基层:15cm厚12%石灰土。 ④收费站 路面:25cm厚水泥混凝土; 基层:35cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾; 底基层:15cm厚12%石灰土。 ⑤人行步道 混凝土小方砖(25㎝×25㎝×5㎝); 1：3石灰砂浆卧底; 20cm厚12%石灰土。 2)路面排水 一般路段的排水通过路拱横坡排除，管道排水路段，主辅路水通过雨水算排入雨水井内。非管道排水路段，主路每隔30m或40m设置开口排出路面水。辅路的人行步道外侧设边沟。 (3)桥涵 本合同段内设分离式立交2座，互通立交1座，天桥8座，主路管涵2道，板涵5道，边沟过道涵28道。分别简述如下: l)西红门分离式立交 西红门分离式立交为106国道京开高速公路与西红门路交点处的立交。106国道上跨西红门路，交叉中心桩号为K6+647.45，与主路交角为8805′20″。立交起讫点桩