刘：齿轮、蜗杆传动复习题（参考）.docxVIP

第七章 齿轮传动一、是非题1、为了提高小齿轮的承载能力，通常取小齿轮的宽度比大齿轮宽度宽5~10mm.√2、相互啮合的齿轮，齿面接触强度一定相等，齿根弯曲疲劳强度一般不等。 3、在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮工作载荷相等，所以两者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别相等。 4、（对于闭式软齿面）齿轮传动在保证接触和弯曲强度的条件下,应采用较小的模数和较多的齿数,以便改善传动质量,节省制造费用。（提高重合度，提高传动平稳性）5、渐开线齿轮可通过轮齿的齿顶修缘来降低动载荷系数。6、直齿圆锥齿轮平均分度圆的模数是标准的。7、齿根所受的最大弯矩发生在轮齿啮合点位于单对齿啮合区最低（高）点时。×8、设计直齿圆柱齿轮传动时，为了使尺寸尽量小，所以在公式中取大者代入计算。齿面接触强度一定相等，齿根弯曲疲劳强度一般不等。9、齿轮软、硬齿面以HB350为界，是因为软、硬齿面齿轮的设计准则不同。√10、斜齿圆柱齿轮强度计算中通常按齿轮齿数（当量齿数）查取YFS 。×11、在圆锥齿轮强度计算中，一般按齿宽中点计算。12、一般情况下，一对相啮合齿轮中,小齿轮许用强度较大齿轮许用强度高。13、在闭式齿轮传动中，一般需按弯曲疲劳强度，接触疲劳强度设计校核脆性材料齿轮。√14、齿轮在悬臂布置时一般选较大齿宽系数。15、齿面点蚀是润滑良好的软齿面闭式齿轮传动常见的失效形式。√16、对轮齿沿齿宽作适当的修形（鼓形齿），可以大大改善载荷沿接触线分布不均匀的现象。√17、齿轮的齿形系数YFa与模数无关，与齿廓形状有关。√18、齿轮传动中，经过热处理的齿面称为硬齿面，而未经热处理的齿面称为软齿面。×都需要热处理，硬齿面需要硬化19、为了减小Kβ值，应将齿轮制成鼓形齿。√（齿向载荷分布系数）20、影响齿轮动载荷系数 的主要因素是圆周速度和安装刚度（制造精度）。×21、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则降低了轮齿的弯曲强度。22、齿面硬度HB≤（＞）350HBS的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为轮齿折断.×二、选择题1、齿轮轮齿加工成鼓形，主要考虑载荷系数中D。A、KA B、KV C、Kα D、Kβ2、通常齿面接触应力为A。A、脉动循环 B、对称循环 C、静应力 D、不定3、按齿面接触强度设计齿轮时，应将 A 中较小者代入设计公式。A、 与 B、与C、 与 D、与4、闭式软齿面塑性材料齿轮的计算准则是C 。A、先按弯曲疲劳强度设计，再按接触疲劳强度校核B、只按弯曲疲劳强度设计C、先按接触疲劳强度设计，再按弯曲疲劳强度校核D、只按接触疲劳强度设计 5、在齿轮结构中与轴配合的部分叫B。A、轮幅 B、轮毂 C、轮缘 D、幅板 6、单对单向传动的齿轮其轮齿所受弯曲应力是。 A、对称循环变应力 B、静应力 C、非对称循环变应力 D、脉动循环变应力8、齿轮齿坯常用类型是A。A、铸坯 B、锻坯 C、型材坯 D、焊接坯9、在冲击载荷较大的传动中，齿轮一般选B。A、软齿面 B、硬齿面 C、一软一硬齿面 D、任意10、圆柱齿轮传动中，当齿轮直径不变而减小模数时可以C。A、提高轮齿弯曲强度 B、提高齿面的接触强度C、改善传动的平稳性 D、减小齿面的接触强度11、为了提高齿轮齿根弯曲强度应C。A、增大模数 B、增大分度圆直径C、增加齿数 D、减少齿宽12、对齿轮轮齿经硬化处理，齿轮的齿顶进行适当修缘，可以B。A、减少载荷分布不均 B、减少动载荷C、提高轮齿的弯曲强度 D、使齿轮易于啮合13、采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少A。A、粘着磨损； B、磨粒磨损；C、表面疲劳磨损； D、腐蚀磨损。14、一对相互啮合的齿轮，其齿面接触应力D。A、小齿轮大 B、大齿轮大 C、有时小齿轮大，有时大齿轮大D、相等三、简答题1、齿轮传动常见的失效形式有哪些？在工程设计实践中，对于一般使用 的闭式硬齿面、闭式软齿面和开式齿轮传动的设计计算准则是什么？轮齿折断，齿面疲劳点蚀，齿面磨损，齿面胶合，齿面塑性变形。对于软齿面的闭式齿轮传动，齿面点蚀是主要失效形式。按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲强度校核。对于硬齿面的闭式齿轮传动，轮齿折断为主要失效形式。按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。对于开式，半开式齿轮传动，其主要失效形式是齿面磨粒磨损及弯曲疲劳折断，通常按齿根弯曲疲劳强度进行计算齿轮传动中齿面点蚀通常发生在什么部位？如何提高抗点蚀的能力？开式齿轮传动有无点蚀？为什么？通常首先出现在靠近节线的齿根面上。1.提高齿面硬度和降低表面粗糙度值2.在许用范围内采用大的变位系数和，以增大综合半径。3.采用粘度较高的润滑油。4.减小动载荷。无，因为轮齿表面磨损较快3、在直齿圆柱齿轮传动中，其载荷系数包括哪几项系数？各项系数反映什么影响因素？使用系数Ka是