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申报郑州市结构商鼎杯汇报材料 一、工程概况 中铁七局集团有限公司郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及地面道路（一期）工程第四标段，位于郑东新区综合交通枢纽区核心区高铁车站东广场，地下主隧道主要为其它区域与核心区地下停车设施的快捷联系通道，兼服务于郑州东站枢纽。 本标段主体结构为主隧道747.147米，以及连接隧道153米，结构采用C40P8抗渗混凝土。主体结构设计使用年限100年，抗震设防烈度Ⅶ。 主隧道为单向组织的环路系统，中间2车道为通行车道，两侧2个车道为进出地下车库的交织车道。采用单孔箱涵形式，隧道结构标准段净宽15.5米，净空5.1米。底板、顶板厚度1.3米，局部节段底板、顶板厚1.7米，侧墙厚度1.3米，局部节段侧墙厚1.5米。 连接隧道是为了解决车辆在单向主隧道运行时环圈绕行问题，在主环中间增设的小环，结构净宽7.75米，净空4.6米。底板厚度1米、顶板厚度0.9米。 建设单位： 设计单位： 监理单位： 勘察单位： 施工单位： 监督单位： 二、结构工程施工质量 项目部始终坚持把作为项目管理的核心理念和开展各项工作的指导思想。质量要求贯彻执行管理体系的各项规定项目特点建立健全了项目内部质量管理体系和相关程序文件。项目部建立了以项目经理为核心的质量保证体系，实行项目经理领导下的质量管理负责制。做到各部门、各班组、各岗位的工作职能和职责明确主管要素清楚专业接口衔接紧密，各部门质量管理协调一致，质量管理信息渠道畅通， 保障项目内部质量体系的高效有序运行。项目领导班子还与项目部成员一起分析本项目工程结构和质量控制工作的重点难点及以往项目质量管理工作的薄弱环节认真策划，精心部署做到重点部位重点控制各主要工序均有专人负责质量管理与控制真正实现责任到岗责任到人、责任到工序（一）混凝土蜂窝、麻面、孔洞预防措施：(1) (2)浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密(3)严格控制商混进场质量，流动性、和易性不满足要求的坚决退场；(4)混凝土入模后，振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实（二）露筋 (1)因本工程钢筋自重较大，因此必须选用高强度垫块，。(2)石子过大卡在钢筋处。(3)混凝土振捣。（）混凝土裂缝 混凝土在施工过程中由于温度、湿度变化，混凝土徐变的影响，地基不均匀沉降，拆模过早，早期受振动等因素都有可能引起混凝土裂缝发生。 预防措施：()基坑开挖至基底30cm，采用人工开挖，避免对土体产生扰动，开挖至基底后，尽快施做底板垫层，避免结构产生不均匀沉降； (2)加强混凝土早期养护，浇灌完的混凝土要及时养护，防止干缩 (3)大体积现浇混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。(4)避免混凝土早期。（），轴线位移 (1)模板，拼装严密平整。(2)模板支撑体系，保证足够的整体稳定性。加固体系，保证刚度和强度；(3)下料高度不大于2米。随时观察模板情况，发现变形和位移要停止下料进行修整加固。(4)振捣时振捣棒避免接触模板。(5)浇筑混凝土前，对结构构件的轴线和几何尺寸进行反复认真的检查核对。 应用技术 一 地基基础和地下空间技术 深基坑支护边坡防护技术 二 混凝土技术 混凝土裂缝防治技术 　 三 钢筋与预应力技术 粗直径钢筋直螺纹机械连接技术 　 四 模板与脚手架技术 新型脚手架应用技术 碗扣式脚手架应用技术 五 建筑防水新技术 新型防水卷材应用技术 高分子自粘胶膜 七、结构质量综合评价 （结尾部分展示主体结构完工后的工程质量水平，验收及检测情况、工程质量的综合评价）