(新)结构专业主要从以下几方面考虑节省成本——精品.docVIP

结构专业主要从以下几方面考虑节省成本。一．? ? ? ? 基础型式的确定基础型式的确定直接关系到建筑的造价和施工的周期。因此，基础型式的确定至关重要。一般的，如地质条件允许采用天然地基要优于采用桩基，否则应采用人工地基，即桩基，目前长春地区桩基采用预制方桩或静压管桩较为普遍，这两种桩质量可靠，施工速度较快，但造价较高，我们建议可根据工程的实际地质情况能否采用载体桩或超流态桩，这两种桩施工速度稍慢些，但造价较低，大面积使用可取得良好的经济效益。二．? ? ? ? 上部结构型式的确定上部结构型式的确定直接关系到工程的造价、施工的周期、使用的合理等，至关重要，要根据实际情况经过简单的计算而定，几种方案可供工程的参考：1.短肢剪力墙结构：该结构抗震性好，使用合理，但造价较高，施工周期略长。2.异形柱结构：该结构造价较低，使用合理，但抗震性差，施工略复杂，且高度受限制不宜大于21米。3.框架剪力墙结构：（框架柱为异形柱） 该结构造价相对短肢剪力墙要低，使用合理，但剪力墙布置受限，应视建筑方案确定能否实现。三．? ? ? ? 具体细节问题在大方案确定后，具体设计中有一些细节问题很重要，提出以下几类供参考：1.? ? ? ? 结构设计中的位移角的控制。该值在满足规范要求的前提下也有一个经济数值，要视具体工程在实际计算中调整方案达到经济值。2.? ? ? ? 荷载取值的问题。确定荷载是结构计算的前提，该项工作要根据具体情况精细确定，如“地热”荷载，若简单的按100mm或80mm厚粗砂确定就没明显偏大，适当考虑地热管占据的空间就可达到减少荷载0.5~0.8KN/m2。3.? ? ? ? 标准图选用的问题。设计中经常用到标准图，国家标准图是泛图，应用面较宽，具体设计时应视实际情况可适当修改，如省标地沟盖板，通车的盖板厚140mm且配筋较大，这种盖板是按后轴重70KN设计，而居住小区车库中停放的车大部分是小车，整体车重也达不到70KN，因此应对此种盖板修改，不应泛泛地采用。4.? ? ? ? 楼板配筋的问题。楼板配筋习惯做法采用级钢，可根据具体实际采用冷轧带肋或级钢代替，达到节省投资的目的。本建筑设电梯，电梯部位为剪力墙，柱子这样布置形成空间结构，不知道这样布置在审图时会不会有麻烦？ 8层住宅，异型柱结构，柱子这样布置可以吗？柱网拉通的少点，尤其是X向。异形柱截面太小。 矩形柱结构柱网都宜对齐拉通，异形柱性能不如矩形柱，异形柱结构更是要对齐拉通。不知你结构的抗震等级，当做非抗震的，异形柱规程规定异形柱截面肢长最小要500mm，从图上看柱肢长偏小了。其它构造措施要求见异形柱规程。 最下面那排柱子的两边边柱Y向肢长可以做长些，使得从下往上数第二排框架梁（X向）可以支承在柱上。 11层住宅楼做剪力墙结构还是异型柱结构还是框剪结构经济？ 1.从结构体系上选择有：剪力墙（长墙肢）、短肢剪力墙、异型柱、配筋墙体剪力墙结构。2.从满足功能角度，上述体系均可满足。3.从构造要求上，区别相对较大，短肢剪力墙与异型柱两种结构要求配置一定数量长肢剪力墙，且满足倾覆力矩百分比大于50%的要求，短肢剪力墙与异型柱的轴压比控制较严格，配筋率比较大，而纯剪力墙结构（肢长与墙厚比大于8）相比之下，构造要求较低，尤其是配筋方面。4.从实际工程比较来统计分析，短肢剪力墙与异型柱结构含钢量比剪力墙结构高些，造价偏高。5.剪力墙结构在布置墙肢时，不要肢长与墙厚比刚好大于8，应根据建筑布局来调整肢的长短，注重整体概念。6.配筋墙体剪力墙结构实际应用比较少，施工图审查时遇到过这种结构，构造详见砌体结构设计规范，经济上未做过统计，估计造价不会高，但施工操作复杂。 我们设计院的总工说做异型柱结构比做纯剪力墙结构经济，我感觉异型柱不经济，异型柱各种构造要求比较严，配筋比较大，纯剪力墙结构11层基本上是构造配筋。不知是否这样？ 最好做成剪力墙结构，墙厚200，大部分墙肢长度1800左右，边榀可设置刚度较大的联肢墙抗扭，构造边缘构件及墙身均为构造配筋，梁配筋也会很小。如果建筑平面比较规则，地上部分用钢量可以控制在42kg左右据我院经验，六度区，十一做异形柱框剪结构比较经济，用钢量可控制在40kg左右。做剪力墙结构也可以，差不了太多。 如果纯为了减用钢量，就减少竖向构件可能比较好。 最近碰到一系列关于短肢剪力墙与异形柱的问题，现与各位同仁讨论。1、框架-剪力墙以及异形柱框架-剪力墙中的剪力墙是否可以采用短肢剪力墙？如果可以是否应该控制柱（异形柱）加短肢墙在底部的倾覆弯矩比不大于50%？我的观点是可以用但要尽量少，同时50%的倾覆弯矩比一定要满足。2、现在的PKPM2008版中好像对于短肢剪力墙的认定又改回到了原来的按两个方向肢长分别认定了，这