ECER90第3版修正1中文版(R090r3am1e)..docVIP

2012年12月6日 协议 考虑到目前轮式车辆都采用统一的技术标准，所以轮式车辆上安装或使用的设备及配件以及车辆与部件之间的相互识别性都必须遵从以下规定* (校订（二），包括1995年10月16日开始生效的修正条款) 附录（八十九）：第90号条例 修正 三 – 修改一 修正（二）的补充条款（一）——生效日：2012年11月8日 UNITED NATIONS 1.1，插入一个新的脚注，原脚注1改为脚注2： 1.1. 本条例适用于下列备件1， 2的基本制动功能： ___________ 1 本条例中，有关第13，13-H或第78号条例的参考，将被视作同第13，13-H或第78号条例适用同样技术要求的其它国际条约参考，如71/320/EEC ；本条例具体部分的参考将做相应解释。 脚注 2至 5， 重编号为 3至 6. 3.4.3.1.， 表格改为： 项目号 检查/测试 样本数量* 附注 ? ? 1 2 3 4 5 6 ? 1 几何检查 5.3.3.1.， 5.3.4.1. x x x x x x ? 2 物料检查 5.3.3.2.， 5.3.4.2. x x ? ? ? ? ? 3 平衡检查 5.3.7.2 ? ? x x x x ? 4 磨损状态标志检查在5.3.7.3 ? ? x x x x ? 5 热疲劳完整性测试 附件11的4.1.1.， 4.2.1.， 附件12的4.1.1.， 4.2.1. ? x x 6 高负荷完整性测试 附件11的4.1.2.， 4.2.2.， 附件12的4.1.2.， 4.2.2 x x 7 车辆行车制动的性能测试 附件11的2.2节， 附件12的2.2节 ? ? 成对刹车盘 前桥或后桥 8 车辆驻车制动的性能测试 附件11的2.3， 附件12的2.3 ? ? 成对刹车车盘 若可以 9 服务制动功率计性能测试 附件11的3.3节， 附件12的3.3节 ? ? x 车辆替代测试 * 对于可互换部件不需采用样品3；对于相等部件不需要采用样品6。 5.3.6.2.2.1.， 改为： 5.3.6.2.2.1. . 制动鼓分组可以按照每个允许测试的组中从最小内径开始+10%，并且制动鼓闸瓦宽度不超过40mm为基础。 6.2.1.， 改为： 6.2.1. 每件售出品都应提供至少以下信息： 插入新的 6.2.2.3.： 6.2.2.3. 部件号 原6.2.2.3. 和 6.2.2.4.， 改编为 6.2.2.4. 和 6.2.2.5. 附件 11， 1.， 改为： 根据车辆类别，本条例5.3要求的测试详情如下： 表 A11/1Aó 车辆检测 替换式功率监测 依据13/13-H号条例进行性能检测 2.2.1. 0型，不连接发动机 3.4.1. 0型(未连接模拟引擎) 2.2.2. 0型，连接发动机 3.4.4 0型制动测试模拟，连接引擎 速度和负载模拟2.2.2 2.2.3. 1型 3.4.2. I 型 2.3. 停车制动系统（如果适用） - 与原部分对比检测 2.4. 动态摩擦属性测试(与单个轴进行比较测试进行) 3.5. 动态摩擦属性测试(对单个轮制动进行比较测试) 完整性测试 不用车辆测试-用功率计测试 4.1 制动盘 4.1.1 制动盘热疲劳试验 4 1 2 制动盘高负载测试 4.2 制动鼓 4 2 1 制动鼓热疲劳试验 4.2.2 制动鼓高负载测试每个刹车盘和制动鼓至少要求车辆上0型和I型测试一个组(见条例5.3 6.节定义)（不适用于相同的和等效的部件） 表 A11/1B .... 3.2.1.2.， 插入新小节 (c)： 3.3.， 改为： 表 A11/3.3. 1a. 对于M1，M2，N1车辆类别 磨合(抛光)过程中见附件?3，2.2.2.3.节 1b. 对于M3， N2， N3车型 磨合 (抛光)： 100 (刹车盘) 或200 (刹车鼓) 应用 Ti = 150 °C (刹车盘) 或100 °C (刹车鼓) vi = 60 km/h dm = 1 和 2 m/s2交替 2. 动态摩擦性能（断开模拟引擎），参看本附件中的3.5.1 3. 0型制动试验，参看本附件3.4.2 4. I型制动试验，参看本附件3.4.2 5. 再次（抛光）： 100 (刹车盘) 或200 (刹车鼓) 应用 Ti = 150 °C (刹车盘) 或 100 °C (刹车鼓) vi = 60 km/h dm = 1 和 2 m/s2交替 6. 0型制动试验（断开模拟引擎），参看本附件3.4.1 7. 0型制动试验（连接模拟引擎），参看本附件3.4.4