EQB231柴油机开发研制..docVIP

EQB231柴油机的开发研制 郑国世 肖 彬 胡 浩 （东风康明斯发动机有限公司，湖北 襄樊 441004） 【摘要】 本文介绍了EQB231柴油机的开发研制过程和结果。从而满足商用车制造商提高B系列柴油机动力性的需求。同时还满足欧1和欧2排放法规和比较严格的自由加速烟度限值。 关键词: B系列柴油机 动力性 欧1和欧2排放 自由加速烟度 The development for EQB231 diesel engine Zheng Guoshi, Xiao Bin, Hu Hao (Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd., Xiangfan 441004, China) Abstract: The development process and results for EQB231 diesel engine are introduced in this paper. This engine development target achieved could satisfy the requirement of our commercial vehicle manufacturer with upgrading the B series engine power and also meet the Euro-1 and Euro-2 emission rule and the strict free acceleration smoke regulation. Key Words: B Series Engine; Upgrade Power; Euro-1 and Euro-2 Emission Rule; Free Acceleration Smoke Regulation 1、前 言 由于国家在公路基础建设上加大投入、对超载限制力度的加强、标准集装箱式运输的发展、西部大开发基础建设的需要、国民环保意识的加强等综合因素的影响，公路运输对汽车动力的需求近年来一直朝功率强劲、燃油经济性良好、可靠性高及排污低的方向发展。因此，在EQB210-10柴油机的基础上开发研制EQB231柴油机，以满足商用车制造商提高B系列柴油机动力性的需求。 2、开发思路 2.1、扩大B系列柴油机的功率覆盖面，使之能够配置东风系列重型载重车及变形车。同时，还可面向9～10m长的客车市场。 2.2、在EQB210-10增压空空中冷柴油机的基础上开发EQB231增压空空中冷柴油机，充分考虑另部件的通用性和生产设备的通过性。 2.3、EQB231柴油机的动力性、经济性及烟度指标等应优于EQB210-10柴油机，排放法规必须达到欧1和欧2排放法规。 2.4、EQB231柴油机的可靠性不低于EQB210-10柴油机。即50万公里不大修的发动机应超过50%，30万公里不大修的发动机应超过90% 。 3、开发目标 EQB231柴油机的基本参数和主要性能指标详见表1。 EQB231柴油机与同类机型主要技术参数比较详见表2。由此可见，EQB231柴油机的各项性能指标与国内外同类机型接近，其升功率和强化系数接近上限。 表1 机 型 EQB231 EQB210-10 型 式 进气方式 气 缸 数 缸径×冲程 mm 总 排 量 L 压 缩 比 直列、水冷、四冲程、直喷式、顶置二气门 增压空对空中冷 6 102×120 5.883 17.3 额定功率 kW/ PS 额定转速 r/min 最大扭矩 N·m 最大扭矩转速 r/min 低速扭矩 N·m/r/min 额定点比油耗 g/kW·h 全负荷最低比油耗 g/kW·h 全负荷烟度 FSN 自由加速烟度 FSN 排气温度（涡前） ℃ 峰值燃烧压力 bar 排放法规 170/231 2500 ≥750 1500±100 ≥500/1000 ≤240 ≤205 ≤2.5 ≤2.5 ≤700 ≤140 EUROⅡ（ECE R49（ESC）） 155/210 2500 ≥658 1500±100 ≥500/1000 ≤245 ≤205 ≤3.5 ≤3.5 ≤680 ≤130 EUROⅠ（ECE R49（ESC）） 发动机噪声dB（A）（声功率级） 低 怠 速 r/min 高 怠 速 r/min 冷 起 动 高原特性（功率基本不下降） ≤116 750±100 2750±50 -12℃（不带辅助装置） -30℃（带辅助装置） 2250m海拔高度（连续工作） 3000m海拔高度（间歇工作） 表2 机 型 EQB231 EQB210-10 B5.9-210 10 B5.9-230 10 B215 20 B235 20 C220 10 C240 10