环水保方案分析.doc

环境保护、水土保持施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 将认真执行《铁路建设项目环境保护“三同时”管理办法》和国家水土保持的的相关规定，坚决贯彻落实“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，严格遵守国家和地方所有关于控制环境污染和水土保持的的法律和法规，主动与当地环保部门签订施工环保水保协议，积极努力协调各方工作，保障本工程项目需要配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工验收，以对国家、对人民、对社会、对将来高度负责的精神，担负起工程施工环境保护的伟大责任。 1.2 编制目的 为此，指挥部将努力实现以下目标：施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染物排放控制在国家或工程所在地当地环保部门规定的标准以内，施工污水排放控制在当地方环保部门规定的标准以内，环境敏感地区施工场界噪声达标排放，消除环境污染责任事故。 1.2 编制原则 1.认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策，严格执行基本建设程序。 2.根据工程招标文件的要求，以确保履约为前提，结合我公司施工力量的实际情况，作好施工部署和施工方案的选定。 3.统筹全局，组织好施工协作，积极主动与拆迁单位配合，提供方便，配合管路拆迁。 4.合理安排施工顺序，组织好平行流水及主体交叉作业。 5.质量第一，确保安全，对重点和关键部位的质量及安全制定有效措施。 6.积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产率。 7.科学地安排好人力、物力的综合平衡调配，作好季节性施工安排，力争全年均衡生产。 8. 制定环保、环卫措施，减少环境污染和扰民，做好文明施工。 二、工程概况 新建铁路大同到西安客运专线站前工程1标位于忻州市原平至忻府区境内，线路北起原平西站站前,里程DK166+850，向南经上院村跨朔黄铁路、神沟水库、北云中河、忻保高速公路、穿过柴家庄1#、2#、顿村三座隧道，再跨大运高速公路、进入忻州西站，后经过解原村、穿过忻州隧道、北村水库、肖家峪村后到南梁村，本标段终点里程DK211+192.9，标段全长44.343km。 三、组织机构 根据有关政策、法规和本工程环保水保的要求，为保障落实施工环保水保工作，项目分部成立以项目分部经理为组长，一名副经理和总工程师为副组长、各部、室及施工队主要负责人担任组员的环境保护领导小组，制定项目分部环保水保制度，负责施工中环境保护领导工作。各作业队也成立以队长为组长，一名副队长和技术主管为副组长、各工班长、专职环保工程师、专职质检员、安质工程师等的环保领导基层组织，负责落实和督促检查具体的环保水保工作，两级组织各负其责，协调开展各方面的工作，形成强有力的环保水保组织管理体系，从组织、制度、经济和技术四个方面，保证环保目标的实现。项目分部环境保护组织管理体系见框图：   四、施工方案 1、 施工准备阶段 1）施工临时用地规划、布置应充分考虑环境保护的要求，对规划不合理、设计不达标、标识不明晰的不批准开工。 a. 全面规划、合理布局、统筹安排建设用地，按照“安全、环保、合理、适用”的原则规划取土场、弃土场、工区、水池、油库等建设用地。 b. 堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。混凝土拌和场、预制场、机械加工点均宜远离居民集中点，距离不得小于500m。砼搅拌站、堆料场、材料加工场应设在居民区的下风向。当无法满足时，应采取适当的防范和隔离措施。 c. 划出标识明确、醒目的施工用地界线，禁止越界施工。 2）加强施工管理，尽最大可能保护红线外施工沿线的地表植被、土地和沿线生态环境。 a.实行最严格的耕地保护制度，施工场地、弃渣场尽量占用荒山、荒地，不占、少占良田。 b.严格要求，规范操作。禁止超范围砍伐施工界线外的植被，确有必要时应取得所有者和林业主管部门的许可。明确保护目标和保护范围，最大程度的避免对周围植被和土地资源的破坏。 d.确定征地范围后，应聘请林业技术人员识别征地范围内的国家重点保护植物，对影响范围内所有珍稀濒危植物和古树名树提出有针对性的保护措施，并做好标记。对需要迁移的树木，应先选好移栽位置，并采取措施确保成活。 e.为避免机械设备碾压农田、破坏林地和地表植被，应对机械、车辆行使车道及范围做标识和划定，禁止车辆随意在划定范围外有地上覆盖物的地面穿行。对已经被车辆碾压破坏的地表应及时植草覆盖，确保场地内无裸露表土。 3）合理选择弃渣场，按照规范弃渣、弃土。 a.在选择弃渣场地时，必须考虑地质状况是否可行，是否会因弃渣诱发各种地质灾害。 b.弃渣场规划选址应远离河岸、河道。若无可避免需设在河谷的弃渣场，应先取得相关单位的许可，弃渣前先在河谷中砌筑拦渣坝或其他防护工程，并确保整个施工过程中弃渣不明显束窄河道，不影响河道行洪 c.选定的弃