叶其彬_毕业实习报告..docVIP

毕业实习报告 实习目的 通过实际工程的参观、学习，增强感性认识，将所学的理论知识更好的联系工程实际，进一步巩固所学专业知识，把隧道及地下工程、轨道工程及相关的土建工程的理论知识和工程实际紧密结合，熟悉隧道和轨道工程的各项施工工艺及施工组织管理，对工程的各项结构有一定的感性认识，为做好毕业设计做充分的准备，为将来工作打下一定的专业基础。 实习内容 了解隧道工程和地下工程管理机构的组织系统及其主要职责范围； 了解隧道及地下工程的建设过程及各项实施工工艺和施工组织； 了解山岭隧道、盾构隧道和沉管隧道工程各部分的结构和构造。 实习安排 1）2月25-26日 上午动员大会、准备。乘车，由福州-深圳-珠海。 2）2月27-28 了解港珠澳大桥设计和施工概况；沉管隧道管段预制施工；参观港珠澳大桥东人工岛施工现场。 3）3月1日 参观深圳市市政院并收集相关资料。 4）3月2日 深圳地铁7号、11号线设计介绍和现场参观。 5）3月3日 深圳地铁罗湖站及罗湖口岸交通枢纽工程、深圳市福田交通综合枢纽换乘中心设计介绍和实地参观。 6）3月4日 深圳市赛格地下商业街、深圳市福华路地下商业街设计介绍和实地参观。 7）3月5日 深圳市大梅沙一盐田坳共同沟工程设计介绍和现场参观，参观深圳地铁指挥中心。 实习心得与总结 毕业实习圆满结束，同学们依依不舍离开深圳这座让大家大开眼界的城市。此次实习收获颇多，不虚此行。 港珠澳大桥 我们首先参观了港珠澳大桥东人工岛的施工。 人工岛是人工建造而非自然形成的岛屿，一般在小岛和暗礁基础上建造，是填海造田的一种。人工岛的大小不一，由扩大现存的小岛、建筑物或暗礁，或合并数个自然小岛建告而成；有时是独立填海而成的小岛，用来支撑建筑物或构造体的单一柱状物，从而支撑其整体。人工岛是利用海洋空间的方式之一，也是一种新兴的海洋工程。岛身填筑，一般有先抛填后护岸和先围海后填筑两种施工方法。先抛填后护岸适用于掩蔽较好的海域，用驳船运送土石料在海上直接抛填，最后修建护岸设施。先围海后填筑适用于风浪较大的海域。先将人工岛所需水域用堤坝圈围起来,留必要的缺口,以便驳船运送土石料进行抛填或用挖泥船进行水力吹填。护岸的结构型式常采用斜坡式和直墙式。斜坡式护岸采用人工砂坡，并用块石、混凝土块或人工异形块体护坡。直墙式护岸采用钢板桩或钢筋混凝土板桩墙，钢板桩格形结构或沉箱、沉井等。人工岛与陆上的交通方式，一般采用海底隧道或海上栈桥连接，通过公路或铁路进行运输；也可以用皮带运输机、管道或缆车等设备运输。人工岛距离陆地较远，又无大宗陆运物资时，则常常采用船舶运输。 地下商业街 我们在深圳参观了丰盛町商业街、福华路地下商业街。 ?地下商业街是一种包括多种城市功能的，由交通、商业及其他设施共同组成并相互依存的地下综合体。在日本，地下商业街多按其规模和形态分类。按规模分类，以建筑面积的大小和商店数量的多少，可以分为大、中、小三种类型：???? 大型：面积大于10000平方米，商店在100个以上；??? ?中型：面积3000-10000平方米，商店30-100个；?? ??小型：面积在3000平方米以下，商店少于50个。?? ??按形态分类，以地下街所在位置和平面形状，可以分为：??? ?街道型：多处在城市中心区较宽阔的主干道下，平面为狭长形。这类地下商业街兼作地下步行通道的较多，也有的与过街横道结合，一般都有地铁线路通过，停车的需要量比较大；??? ?广场型：一般位于车站前的广场下，与车站或在地下连通，或出站后再进入地下街。广场型地下商业街平面接近矩形，特点是客流量大，停车需要量大，地下街主要起人与车分流的作用；???? 复合型：即广场型与街道型的复合，兼有两类的特点，规模庞大，内部布置比较复杂。 在日本，地下商业街的布局一般是中间为交通通道，两边布置商业店铺，总宽度从30米到50米不等，中间交通通道10米到15米不等，柱网的开间尺寸8米到10米，商店的经营规模100平方米到300平方米不等。 地下商业街的功能与开发价值?? ??1.城市功能 地下商业街的开发建设不仅仅只是因为商业的需要，更重要的是其他功能的发挥，表4是日本6大城市地下街的组成情况，可以看出，在日本的地下街使用之中，交通、商店、停车场等所占比例很大。 具体来说，地下商业街的城市功能主要表现在以下几个方面 （1）城市交通功能：地下街的城市交通功能主要表现在步行、换乘和停车方面。从地下街的基本类型和形态，我们就可以看出其在城市交通中的重要作用，地下街所在的广场均位于车站附近，街道是城市中心的主干道。这些位置都是地面交通量大、停车需要量多、行人与车辆最容易混杂的地方，也常常是地上交通与地下交通的转换枢纽，因此在这些地方建设地下街，改善交通就成为最