补砟整道施工作业指导书综述.doc

1、适用范围 适用于曹妃甸扩能改造项目1标有砟道床轨道工程上砟整道施工。 2、作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1 大型养路机械作业应符合《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》第6.9节规定。 3.2 道砟等级及设计断面应符合设计规定。道砟质量应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140）规定。 3.3 线路整道后，道床横向阻力不小于6.5kN/枕；支承刚度不小于60kN/mm。 3.4 铺砟整道作业时，道砟应散布均匀，轨道应逐步整正，并应符合以下规定： 3.4.1 铺轨后应随即重点整道，保障铺轨列车能按15km/h的速度安全运行。 作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道砟，消灭反超高和扭曲。 3.4.2 每次铺砟整道，应先补充枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、串砟、捣鼓道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。 3.4.3 铺轨后第一次铺砟整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺砟厚度不宜大于100mm。经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h速度安全运行。 3.4.4 采用人工或小型机具进行第二次铺砟作业时，应在第一次铺砟整道并通过5对以上列车后进行。整道时应以高程控制桩为准。轨向：直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头 尾不得有反弯或“鹅头”。轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm，轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。轨距允许偏差为-2～+6mm。 3.4.5 轨道各主要尺寸，应在第二次铺砟整道后，逐步整正至本指导书第3.6条规定的验收要求。工程列车速度可相应逐步提高。 3.4.6 临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。 3.4.7 混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。木枕应在钢轨两侧各400mm范围捣固道床，钢轨下应加强捣固。钢轨接头处和曲线外股，应在上述规定的范围加强捣固道床。 3.4.8 起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜大于100mm。 3.5 铺设长度大于20m 钢轨的轨道，在高于最高允许铺轨轨温时，不宜安排影响轨道稳定的线路作业。 3.6 交工前，应按验收要求进行一次全面整道工作。全面整道作业应符合以下规定： 3.6.1 轨温在[Tmax-（ag+C）/0.0118L]～( Tmax-C/0.0118L)范围内时，拉轨调匀轨缝，同时方正钢轨接头。轨缝尺寸应符合本《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》第7.3.9条的规定。左、右股钢轨接头相错量应符合本《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》第7.3.2条～第7.3.4条规定。成段调整轨缝时，事先应经调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量。方正钢轨接头应兼顾前后轨缝尺寸符合规定要求。 3.6.2 拨正轨道和改道作业应符合以下规定： （1）轨道中心线与线路中线应一致，允许偏差为±50mm，宽枕±10mm。相邻轨道中心线间距的允许偏差：正线与站线、站线与站线间为±20mm。区间线在钢梁上为±10mm，在钢筋混凝土梁上和隧道内为±20mm；当区间线间距设计为4m，倒装线线间距设计为3.6m时，不得有负偏差。 （2）轨道方向直线应远视顺直，其10m 弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于4mm，其他站线、次要站线不得大于5mm。曲线起讫点位置应符合设计要求，曲线应圆顺，其20m弦量正矢差不得大于表1的规定。半径小于等于250m的曲线轨道，宜用10m弦测定正矢，正矢差不得大于表2的规定。曲线头尾不得有反弯或“鹅头”。 表1: 曲线20m弦正矢允许偏差（mm） 曲线半径（m） 缓和曲线实测正矢与计算正矢差 圆曲线正矢连续差 圆曲线正矢最大最小值差 正线、到发线 其他站线、次要站线 正线、到发线 其他站线、次要站线 正线、到发线 其他站线、次要站线 ＞650 3 4 6 8 9 12 650～451 4 5 8 10 12 15 450～351 5 6 10 12 15 18 350～251 6 7 12 14 18 21 ≤250 8 16 24 表2 曲线10m弦正矢允许偏差（mm） 曲线半径（m） 缓和曲线实测正矢与计算正矢差 圆曲线正矢连续差 圆曲线正矢最大最小值差