S02标现浇箱梁腹板模板结构验算书..docVIP

G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程 佛山一环路口立交工程(第S02合同段) 现浇箱梁腹板侧模结构 验算书 编制： 审核： 批准： 河南省公路工程局集团有限公司 G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程 第S02合同段项目经理部 目 录 第一章 现浇箱梁腹板侧模支设方案………………………………………………2 第二章 材料特性参数………………………………………………………………2 一、材料截面性质参数…………………………………………………………2 二、材料力学性能参数…………………………………………………………3 第三章 腹板侧模结构受力验算……………………………………………………3 一、荷载计算……………………………………………………………………3 二、胶合板侧模验算……………………………………………………………4 三、竖肋方木验算………………………………………………………………4 四、横肋钢管验算………………………………………………………………5 第一章 现浇箱梁腹板侧模支设方案 本合同段G321上跨桥现浇箱梁除第八联梁高200cm外，其余均高150cm。匝道桥所有现浇箱梁均高150cm。根据设计图纸计算现浇箱梁的腹板侧模高度如下表。 位置 150cm高箱梁 200cm高箱梁 腹板侧模高度 边腹板外侧 105cm 155cm 边腹板内侧、内腹板 63cm 113cm 提前根据图纸尺寸将腹板侧模加工成符合图纸尺寸的组件，用铁钉钉在10×10cm方木竖肋上，竖肋间距30cm。在施工现场拼装后，在侧模竖肋上设置φ48×3.5钢管作为模板横肋，横肋根据表中腹板模板高度设置2～4道(两根φ48×3.5钢管竖排捆在一起作为一道横肋)，横肋间距45cm。 腹板侧模的支撑方法为：将碗扣支架的托撑插在钢管内顶在侧模横肋上，调紧托撑螺栓将侧模固定。边腹板外侧模的加托撑钢管用管扣紧紧扣在翼板下支架上，每一箱室的两侧腹板侧模共用一根两端加托撑的钢管支撑固定。托撑支点在横肋上间距60cm。 箱梁翼板下支架设置斜拉杆与底板下支架牢固联结，加强支架整体性，防止翼板下支架倾覆，保证腹板侧模的稳固。箱室内横桥向加托撑的钢管，沿纵向、竖向用钢管扣成整体，增强其整体性。 第二章 材料特性参数 一、材料截面性质参数 1、1m宽、厚0.018m胶合板 I=100×1.83/12=48.6cm4 W=100×1.82/6=54cm3 S=100×1.82/8=40.5cm3 2、10×10cm方木(广东松) I=10×103/12=833cm4 W=10×102/6=167cm3 S=10×102/8=125cm3 3、φ48×3.5钢管 截面回转半径i=1.58cm 截面积A =4.89cm2 截面模量W=5.08cm3 截面惯性矩I=12.19cm4 二、材料力学性能参数 1、松木 [σw]=13MPa，[τ]=1.4MPa，E=9×103MPa，容重γ=6kN/m3 2、钢材 [σw]=205MPa，[τ]=120MPa，E=2.1×105MPa 第三章 腹板侧模结构受力验算 一、荷载计算 1、主要施工荷载 混凝土浇筑时，对腹板模板产生的荷载主要有： ①新浇混凝土对模板的侧压力 参照《路桥施工计算手册》表8-2(第173页)，当混凝土浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算： P=Kγh 式中：P—新浇混凝土对模板产生的最大侧压力(kPa)； K—外加剂影响修正系数，不掺外加剂时，K=1.0，掺缓凝作用的外加剂时，K=1.2；本工程箱梁混凝土不掺缓凝性外加剂； γ—混凝土的容重(kN/m3)，取24KN/m3； h—有效压头高度(m)，当v/T≤0.035时，h=0.22+24.9v/T；当v/T＞0.035时，h=1.53+3.8v/T； v—混凝土浇筑速度(m/h)；根据箱梁混凝土施工经验，腹板混凝土施工浇筑速度一般较小，此取v=2m/h。 T—混凝土入模时的温度(℃)。根据目前季节特点及箱梁施工总体计划，箱梁混凝土浇筑时的温度取T=20℃。 v/T=2/20=0.1＞0.035， 则h=1.53+3.8v/T =1.53+3.8×0.1=1.91m； 最大侧压力为：P=Kγh=1.0×24×1.91=45.84kN/m2。 ②倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载，输送泵浇筑：2.0kN/m2； 振捣混凝土时产生的荷载，对于垂直面模板：4.0kN/m2；此二者不同时计算，取其较大值。 2、