墨家冲隧道初期支护技术交底..docVIP

技术交底 单位名称：中铁三局沪昆客专(贵州段)第一项目部 编号： 009 施工单位 中铁三局沪昆客专贵州段第一项目部 参考图纸 墨家冲隧道施工图 主送 隧道施工班组 份数 3份 交底部门 第四架子队 日期 交底提要：初期支护 交底内容： 隧道初期支护施工支护参数、钢筋加工、钢架加工、砂浆锚杆、中空注浆锚杆加工、衬砌参数等技术、安全、环保。 钢筋加工：钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定： 1、钢筋表面的油漆、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。 2、钢筋应平直，无局部折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3、当利用冷拉方法调直时，I级钢筋的冷拉率不得大于2%，Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得大于1%。 4、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求，应符合下列规定： ①、所有受拉I级钢筋末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的直径D不得小于2.5倍的钢筋直径,钩端应留有不小于3倍钢筋直径的直线段。 ②、受拉热轧带肋钢筋的末端,应采用直角形弯钩,弯钩的弯曲直径不得小于5倍钢筋直径,钩端直线段长度不应小5倍钢筋直径。 ③、弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其曲率半径不小于20d。 5、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径。且不应小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍）。 6、钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热(梁体横隔板锚固钢筋采用Ⅱ级钢筋应时,应采用热弯工艺).弯制钢筋从中部开始,逐步弯向两端,弯钩一次弯成。 钢 筋 接 头： 1、热轧钢筋的接头，应符合设计要求。 2、钢筋焊接接头类型应符合公路施工规范的规定。 3、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。电焊工和对焊工必须有考试合格证并定期对其进行培训。 4、采用闪光对焊接头时，应符合下列规定： ①、冬期闪光对焊时,焊接车间内的温度不宜低于0℃,钢筋应提前运入车间，焊毕的钢筋待完全冷却后才能运往室外。 ②、每批钢筋对焊前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，必须在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。 ③、每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊。 5、钢筋接头采用搭接、帮条焊时，除应满足强度要求外，尚应符合下列规定： ①、每批钢筋、焊条必须有出厂合格证和实验资料。 ②、搭接接头的长度，帮条的长度和焊缝的总长度应符合设计及规范规定。 ③、接头首先按照设计规定焊接，设计无规定时应尽量做成双面焊缝，只有当不能作成双面焊时，可允许采用单面焊缝。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d，焊接总长度，用帮条焊接时不小于20d，用搭接焊接时不小于10d。 ④、搭接接头采用电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；焊缝高度应不小于0.35d，并不低于4mm，0.7d，并不小于10mm. ⑤、电弧焊接用的焊条应符合设计要求，设计无要求时，Ⅰ级钢筋采用结421，Ⅱ级钢筋采用结502或506，Ⅲ级采用结606。 ⑥、焊条应保持干燥，药皮无脱落，并有良好的韧性。 ⑦、每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或焊工时，应预先有相同材料，焊技条件和参数，制作2个拉力试件，当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度时，方可正式施焊。 ⑧、电弧搭接焊，帮条焊的接头，应逐个进行外观检查。 (1)、用小锤敲击接头，钢筋发出与原材料同样的清脆声。 (2)、焊缝表面平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。 6、受拉区的Ⅰ级钢筋末端应作成彼此相对的弯钩，当砼强度在C25以上时绑扎接头的搭接长度Ⅰ级钢筋受拉区不小于30d，受压区不小于20d，d，受压区不小于25d的规定。在搭接中心和两端采用铁丝绑扎结实。 钢筋焊接接头类型（表一） 序号 焊接接头类型 接 头 简 图 适应范围 钢筋类别 钢筋直径（mm） 1 闪光对焊 Ⅰ～Ⅲ级 钢筋 10～40 2 双面焊缝 帮条焊 Ⅰ～Ⅲ级 钢筋 140 3 单面焊缝 帮条焊 Ⅰ～Ⅲ级 钢筋 10～40 4 双面焊缝 搭接焊 Ⅰ～Ⅱ级 钢筋 10～40 5 单面焊缝 搭接焊 Ⅰ～Ⅱ级 钢筋 10～40 7、钢筋的机械连接 ①、钢筋的机械连接，其接头性能指标应符合设计及规范的规定。 ②、钢筋连接件处的混凝土保护层厚度应满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不小于25mm。 mm 的带肋钢筋的径向挤压连接。 ⑤、钢筋锥螺纹接头，适用于直径为16～40mm钢筋的连接，用于连接的