起动系统__汽车电气设备第五讲讲义.pptVIP

4.6 起动预热装置 4.6.1起动预热装置的作用及类型 为保证低温条件下迅速可靠地起动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，以提高进入气缸的空气（或可燃混合气）、润滑油和冷却液的温度。 进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种，集中式预热装置安装在发动机的进气总管上，分缸预热装置安装在各气缸内或进气岐管上。汽油机和一部分柴油机的预热采用集中式，分缸式预热装置一般用在柴油机上。 目前，汽车上常采用的低温起动预热装置有电热塞、电热陶瓷进气加热器和电火焰预热器等。 4.6.2起动预热装置的结构及控制 1.电热塞 1-发热体钢套； 2-电阻丝； 3-填充剂； 4、6-密封垫圈； 5-外壳； 7-绝缘体； 8-胶合剂； 9-中心螺杆； 10-固定螺母； 11-压紧螺母； 12-压紧垫圈； 13-弹簧垫圈 2.电热陶瓷进气加热器 图4-40 电热陶瓷进气加热器 1-导线（耐200℃高温）；2-铆钉； 3-电极（4个）； 4-屏蔽板；5-卡环； 6-弹簧固定板；7-弹簧； 8-镍-银电极（4个）；9-散热片； 10-PTC陶瓷片（4个） 图4-41 PTC电热陶瓷材料的温度、电流特性 3.电火焰预热器 这种预热装置除了电热塞产生热量外，还通过供油装置向其周围喷油，从而形成电火焰，以产生更多的热量，通常用于集中式预热的柴油发动机。 电火焰预热器主要由电热塞和电磁喷油器组成，装在发动机进气管上，电热塞用来点燃柴油，加热空气。喷油器电磁阀控制其油路，在电磁阀通电时，阀门开启，喷油器将燃油喷向电热塞而形成电火焰，电热塞及电磁阀受限时控制器的控制。 图4-42 电火焰预热器 1-电热塞；2-带电磁阀的喷油器； 3-进气管；4-导流罩 图4-43 奔驰2026牵引车起动预热装置（电火焰预热器）示意图 1-燃油箱；2-输油泵；3-温度开关；4-温度指示灯；5-冷起动按钮； 6-限时器；7-控制器；8-起动指示灯；9-空气滤清器；10-电磁阀；11-电热塞 4.7 起动系统的使用维护与故障排除 4.7.1起动系统的使用注意事项 （1）起动时踩下离合器踏板，将变速器挂入空挡或停车挡。 （2）每次接通起动机的时间不得超过5s，两次之间应间歇15s以上。 （3）发动机起动后应马上松开起动开关。 （4）发现起动系统工作异常时，应及时诊断并排除故障后再起动。 4.7.2起动系统的维护 1.起动机的维护 1）起动机的解体 2）起动机的检查 （1）电刷、电刷架和电刷弹簧的检查。 图4-45 电刷架和电刷弹簧的检查 若绝缘电刷架搭铁，则应更换绝缘垫后，重新铆合。在弹簧处于工作状态时，用弹簧秤检查电刷弹簧的压力，一般为11.7～14.7N。若压力降低，可将弹簧向与螺旋方向相反处扳动或更换。 为减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在75％以上，否则应进行磨修。电刷的高度，不应低于新电刷高度的2／3。电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。 （2）转子的检查。 ① 电枢绕组的检查。 （a）电枢感应仪接线 （b）检查电枢 图4-46 用电枢感应仪检查电枢故障 检查电枢绕组短路故障时，接通电枢感应仪电源，将电枢放在电枢感应仪的“Ⅴ”形槽上，—面转动电枢，一面用一薄钢片（如钢锯条），在电枢铁心的每个槽上依次试验（图4-46b）。 （a）电枢感应仪接线 （b）检查电枢 图4-46 用电枢感应仪检查电枢故障 若钢片在某一槽上发生振动，则表示该槽的某一线圈有短路现象。因为线圈发生短路后，短路的线匝形成闭合回路，在感应仪交变磁场的作用下，产生交变电流，该交变电流又产生一局部交变磁场，钢片在交变磁场的作用下，产生振动。 起动机电枢绕组，采用波绕法。相邻两换向片间短路时，钢片会在四个槽中振动。当同一个槽中上下两层导线短路时，钢片在所有的槽中都振动。 b．断路的检查。 检查电枢绕组断路故障时，将电枢检验仪所附毫安表的两根触针，分别接触两个在水平位置相邻的换向片。固定两触针，慢慢转动电枢轴，若导线无断路，便有电流显示，若无电流显示，则说明线圈有断路。多处断路时，也可用万用表电阻挡进行检测，如图4-47所示。 图4-47 电枢绕组断路的检查 c．搭铁的检查。 对于电枢绕组的搭铁故障，可使用220V交流测试灯进行检查。将交流测试灯的两根触针，分别接触电枢轴和换向片。若试灯亮，说明电枢绕组搭铁，检查时应注意安全。也可用万用表电阻挡进行检测，如图4-48所示。 图4-48 电枢绕组搭铁的检查