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第一节 专用汽车的定义 第二节 专用汽车的分类 第三节 专用汽车的功用 第一节 专用汽车的定义 国内：专用汽车是指装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。 GB/T 17350-1998 专用汽车专用半挂车的术语和代号。 国外：一种在许多特征上不同于基本型车辆或经过特殊改装之后，才能用于运输货物或人员的车辆，以及只用于完成特定任务的车辆。 国标GB/T15089—2001对汽车作如表1-1所示的分类。 表1-1 汽车的分类（GB/T15089—2001） 国标GB／T 3730.1—2001将汽车分为乘用车和商用车。 乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和／或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。 商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员及其随身行李和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车又有客车、半挂牵引车、货车之分，商用客车的座位数包括驾驶员座位在内一般超过9座，当座位数不超过16座时，称之为小型客车。 乘用车 商用车 专用汽车的分类 按用途分类 运输型专用汽车和作业型专用汽车； 按基本结构分类 厢式汽车、罐式汽车、自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车、特种汽车等几大类； 按服务对象分类 商业服务、环卫环保、建筑作业、农牧副渔、石油地质、机场作业、医药卫生、公安消防、林业运输、普通专用等十大类。专用汽车结构分类见表1-2。 自卸车 自卸车 半挂车 洒水车 油罐车 粉粒物料车 厢式车 混凝土搅拌车 汽车起重机 清障车 一、专用汽车可提高汽车运输效率、降低运输成本 二、 专用汽车能保证货物运输质量，减少货差与货损 三、 专用汽车可节约包装，缩短装卸时间，减少劳动 消耗 四、 专用汽车可提高货物运输的安全性，减少环境污染 五、 专用汽车可扩展汽车的功能，促进汽车工业的发展 1988年标准 口—用汉语拼音字母表示; O—用阿拉伯数字表示；口—用汉语拼音或阿拉伯数字表示均可。 车辆类别代号 CAl091：中国第一汽车制造厂生产的第二代载货汽车，总质量为9310kg。 概述 第一节 总体布置 第二节 主要参数的确定 第三节 底盘选用与改装设计 第四节 专用汽车副车架 第五节 专用汽车基本性能参数的计算 一 总体布置概念 1任务 正确选定整车参数，合理布置工作装置和 附件，使取力装置、专用工作装置、其他附 件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配 的整体，以获得较好的整车基本性能和专用 性能。 2 总体布置内容 总体布置包括专用装置的布置，取力装置和传动装置的布置，以及汽车底盘上需改装部件的布置。 3 总体布置原则 1）有利于专用功能的发挥 2）满足汽车底盘性能的要求 3）满足法规的要求 4）减少对汽车底盘各总成的改动 5）避免专用装置布置时对车架造成的载荷集中 6）应该尽量减少专用汽车的整车质量，提高装 载质量 二 专用车辆的底盘 1 专用车辆底盘的型式及选型 （1）专用车辆底盘的定义：除车身外的其余部分，即在车架上安装好发动机系统，传动系系统，行驶系统，悬架系统及转向制动系统。 （2）分类： 1）二类底盘：整车上去掉货厢装置 2）三类底盘：整车上去掉货厢和驾驶室 3）四类底盘：在三类基础上去掉车架 2 底盘改装部件的布置 （1）发动机的布置 1）使整车质心尽量落在纵向对称平面内 2）尽量降低发动机的位置，便于传动系的布 置并降低整车的质心高度 （2）传动轴的布置 1）满载静止时，两传动轴的夹角不大于3~4 度，过大的夹角会使传动效率下降，磨损加 快。 2） 轴距加大后，传动轴要加长。 防止传动轴共振，计算传动轴的临界转速ner 传动轴过长时，将其分成两段或者三段，在中间传动轴上 要设置中间支撑。 一 、轴数 专用汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。 二 、驱动形式 汽车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，“×”前的数字表示汽车车轮总数，“×”后的数字表示驱动轮数。 三、布置形式 汽车的布置形式是指动力装置、驱动桥、上装部分和车身(或驾驶室)的相互关系和布置特点而言。 1．发动机布置和驱动形式 2．驾驶室的布置形式 3．越野车的布置形式 1．发动机布置和驱动形式 (1)发动机前置前驱动 (2)发动机前置后驱动 （3）发动机后置后驱动 （4）发动机中置后桥驱动 2．驾驶室的布置形式 专用汽车按照驾驶室相对位置的不同可分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种