第4章照明与信号系统分析.ppt

屏幕法检验前照灯配光性能 前照灯光轴方向偏斜时，应进行调整，调整部位一般分外侧调整式和内侧调整式两种，如图8-10所示。调整时，按需要转动灯座上面的左右及上下调整螺钉（或旋钮），使光轴方向符合标准。 （a）外侧调整式（b）内侧调整式 图8-10 前照灯调整位置 8.2.1.5 前照灯的灯光调整 8.2.1.6 智能灯光系统 AFS随动灯光转向系统 8.2.2 前照灯电路组成及工作原理 8.2.2.1 前照灯电路的主要元件 1．前照灯继电器 前照灯继电器是一只小型电压继电器。它由一个电磁线圈和一对常开触点组成，有三柱式、四柱式两种。 车灯开关只控制灯光继电器线圈的电流，前照灯电流由灯光继电器触点控制，这样可以延长灯光开关的使用寿命。 2、车灯总开关 车灯总开关又称灯光总开关，其作用是控制除特种信号灯以外的全车照明灯的接通切断以及变换，常用的有推拉式和旋钮式两种。 3、变光开关 前照灯变光开关的作用是根据行驶与会车的需要，及时变换远光与近光。目前，常用的是脚踏式变光开关，但是从20世纪70年代起国外就有了自动变光开关。 1．常用前照灯控制电路 汽车前照灯随车型不同，控制方式有差异。当灯的功率较小时，灯的电流直接受灯光总开关控制。当灯的数量多、功率大时，为减少开关热负荷，减少线路压降，采用继电器控制。同时，分路保险器的个数也增加。因车型不同，继电器控制线路也有控制火线式（见图8-13a）和控制搭铁线式（见图8-13b）之分。 图8-13 前照灯的控制电路 8.2.2.2 前照灯的控制电路 1）自动点亮系统 当周围环境的亮度比夜暮检测电路的熄灯照度L2（约550lx）及夜间检测电路的熄灯照度L4（200 lx）更亮时，夜幕检测电路与夜间检测电路都输出低电平，晶体管VT2和 VT3截止，所有灯都不工作。 　 当周围的亮度比夜暮检测电路的点灯照度L1（约130 lx）暗时，夜暮检测电路输出高电平，使VT2导通。此时，尾灯电路接通，点亮尾灯。当变成更暗的状态，达到夜间点灯电路的点灯照度L3（约501x）以下时，夜间检测电路输出高电平。此时，延迟电路也输出高电子，使晶体管VT3导通。前照灯继电器动作，点亮前照灯。 2．前照灯自动变光电路 接通后周围亮度变化时，在前照灯点亮时， 由于路灯等原因周围环境突然变为明亮的情况 下，夜间检测电路的输出变为低电平。但在延迟 电路的作用下，在时间T期间，VT3仍保持导通 状态，所以前照灯不熄灭。在周围的亮度比夜暮 检测电路的熄灯照度L2更亮的情况下（如白天汽 车从隧道出来），从夜暮检测电路输出低电平， 从而解除延迟电路，尾灯和前照灯都立即熄灭。 自动熄灯，点火开关断开，使发动机停止工作时，触发器S端断电是低电平。但是，触发器由+U供电，VT1仍是导通状态，因为触发器 R端上也是低电平，不能改变触发器的输出端Q的状态。在这种状态下打开驾驶室门时，触发器R端上就变成高电平，Q端输出就反转成为高电平，向电路供应电源的晶体管VT1截止，VT2及VT3也截止，所有灯都熄灭。上述情况，在夜间黑暗的车库等处下车前，因为有车灯照亮周围，所以给下车提供了方便。 2）前照灯光束 调整控制 ⑴．降低光束 ⑵．升高光束 （2）前照灯光束自动调整 3）前照灯延时控制 8.2.3 常见故障排除与诊断  汽车前照灯的故障，不外乎灯光不亮，灯光发红。究其原因，大多数是因为灯丝烧断、电路断路或搭铁、灯座接触不良、开关损坏或失控所致。 1．前照灯远、近光均不亮 若前照灯远光和近光均不亮，首先应检查车灯总开关接线柱的线头、变光开接线柱的线头以及搭铁线松脱断路。若接触良好，先用试火法测试车灯总开关和变光开关电源接线柱上是否有电，若有电再用旋具先后短接车灯总开关电源与前照灯接线柱，变光开关与远近光接线柱，若灯亮，说明车灯总开关或变光开关有故障，否则可能是灯泡灯丝烧断或相应的线路故障。 2．前照灯远光或近光不亮 应首先检查变光开关。可用旋具将变光开关的电源与不亮的近光或远光接线柱短路，若灯亮，则为变光开关故障，否则就是变光开关到前照灯之间的线路故障。 3．一只前照灯远光或近光不亮 一般是前照灯灯泡的灯丝烧断或相应的线路故障。 4．前照灯的亮度不够 前照灯亮度不够，应在发动机中速以上运转时，测量发电机的输出电压。如果正常，应检查前照灯灯座搭铁处是否良好，若接触不好，应除锈，并拧紧前照灯与车架之间的搭铁线。 5．一灯发红 打开两个前照灯，其中一个灯光发红而不亮时，则是该灯搭铁不良造成的。 6．熔断丝熔断 打开前照灯，若车灯总开关的熔