实验三十三双闭环控制的直流脉宽调速系统(H桥)..docVIP

实验三十三 双闭环控制的直流脉宽调速系统（H桥） 一、实验目的 (1)了解PWM全桥直流调速系统的工作原理。 (2)分析电流环与速度环在直流调速系统中的作用。 二、实验所需挂件及附件 序号 编号 备注 DJK01 电源控制屏 该挂件包含“三相电源输出”，“励磁电源”等几个模块。 DJK08可调电阻、电容箱 DJK09 单相调压与可调负载 DJK17 双闭环H桥DC/DC变换直流调速系统 DD03-2电机导轨﹑测速发电机及转速表 或DD03-2电机导轨、光码盘测速系统及数显转速表 DJ13-1 直流发电机 DJ15 直流并励电动机 D42　三相可调电阻 慢扫描示波器 自备 万用表 自备 三、实验线路及原理 本实验系统原理框图如图5-12所示： 图5-12 双闭环H桥DC/DC变换直流调速系统原理框图 (1)系统组成 给定值Ug与速度反馈量Ufn叠加后经速度调节器ASR的PI调节作为电流环的给定输入，它与电流反馈量Ufi叠加后经电流调节器ACR的PI调节向PWM调节器输出一控制电平Uc，PWM调制器产生一频率不变的矩形脉冲波，其脉冲宽度即占空比将随Uc值的变化而改变，其占空比可调范围0 ???1。此PWM脉冲经逻辑延时，功放、隔离等处理后，送到开关器件（IGBT管）的栅极。外加直流电源Us经H全桥逆变电路输出一与占空比?相对应的调制电压，经平波电抗器Ld驱动直流电机M，发电机G则作为电动机的负载，由同轴上的测速发电机取得速度反馈信号。电流反馈信号取自主电路的取样电阻Rs两端。 (2)PWM的生成原理 在图5-12中，PWM调制器用于产生一路PWM脉冲波,它是由专用芯片TL494产生，其内部原理图如图5-13所示： 图5-13 TL494的内部原理图 在本实验中，把PWM调制器接成图5-14所示： 图5-14 PWM波形发生器外围接线图 上图中只利用了TL494的一组输出脉冲。只要控制TL494的输入端即“1”脚输入一电平,即可以在输出端“8”脚相应地得到占空比可调节的PWM脉冲,其中PWM脉冲的频率为5.7KHz。 (3)H桥逆变电路结构原理 H桥DC/DC逆变电路的结构图如图5-15所示。 图5-15 双闭环H桥DC/DC变换直流调速系统功能原理框图 本实验系统的主电路采用单极性PWM控制方式，其中主电路由四个IGBT管构成H桥，G1～G4分别由PWM产生电路产生后经过驱动电路放大，再送到IGBT相应的栅极，用以控制IGBT管的通断。单极性的控制方式是这样进行控制的：在图5-15中，左边两个管子的驱动脉冲UG1=-UG2，使VT1和VT2交替导通；而右边两管VT3、VT4因电机的转向施加不同的直流控制信号。在电机正转时，VG4恒为正，VG3恒为负，使VT4常通，VT3截止。在电机反转时，VT4截止而VT3常通。四个快恢复二极管VD1～VD4用于逆变电路的续流。 其中电流调节器的电流反馈量是由主回路中的取样电阻Rs进行取样的。速度反馈量取自测速发电机输出的电压值。 本实验系统可设定不同的给定量、速度反馈量及电流反馈量，以完成开环、电流单闭环、速度单闭环及双闭环的调速实验。 由于给定量Ug恒为正，因此速度反馈量必须为负值，在需用到速度闭环时必须检测测速发电机提供的输出电压的极性，将正端连接到面板T1端，负值端连接到面板的T2端(面板上左边的接线柱为T1,右边的接线柱为T2端)。面板上的转向选择开关改变，速度信号与T1、T2端的连线也相应改变。 四、实验内容 (1)观测并记录在电机正、反转时，H桥四个臂开关器件的不同控制逻辑。 (2)观测并记录电枢回路电流Id随给定电压Ug、负载电阻Rg改变的波形。 (3)电机的正、反转机械特性n=f（Id）的测定。 (4)电机的正、反转控制特性n=f（Ug）的测定。 五、预习题 (1)在驱动脉冲形成过程中，为什么要加逻辑延时（死区），延时过长会影响那些指标？ (2)H桥变换器的单极式工作模式与双极式工作模式相比有哪些特点？ (3)加大转速反馈深度会对调速系统哪些指标产生影响？ 六、实验方法 (1)电机在正、反转时H桥开关器件控制波形的观测： 按系统原理图1-1连接线路。此时测速发电机输出暂不接入控制系统中。电流反馈量电位器调至零，使系统处于开环状态。闭合本调速系统的控制电源，再闭合提供的直流电源Us。 用示波器观测TL494输出的PWM脉冲，通过调节给定电压量调节电位器使输出脉冲占空比为?=100%，用万用表测量此时的Uc=Ucmax，并记录之。 调节Ug至占空比约50%，用双踪示波器同时观测面板上驱动正脉冲G1-E1与负脉冲G2-E2的输出信号，适当调节示波器扫描时间使脉冲上升、下