路基原地面处理及掘除方案.docVIP

路基原地面清理掘除及处理方案 编制依据 《北京至珠海国道主干线郑州席庄至薛店段（高速公路）改造工程NO.1合同段两阶段施工图。》 《北京至珠海国道主干线郑州席庄至薛店段（高速公路）合同要求施工规范》。 《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95 工程概况 本工程自K0+000至K8+000，所经地区北低南高，呈微坡状，上层（约1.2~4.4米）为风积沙土质，由于线路紧贴地面，表面起伏不大，挖填量均不大。砍伐树木数量较大，树桩根系发达。 施工工期计划 自2002年12月1号至12月15号，共15天时间完成原地面清理掘除。自2002年12月20日至2003年1月20日，共30天时间完成原地面处理。 施工机械组织 原地面清理掘除及地面处理计划投入三个作业队，其主要施工机械为：压路机YZ18型6台，挖掘机WY60型3台，推土机T120型6台，装载机ZL50型3台，平地机P185型1台；洒水车6P100K型1台，自卸汽车30台。 人员组织 根据本合同段内的地形、交通特点，路基原地面清理掘除及处理投入三个作业队，在沿主线桩号K2+600处设土石方一队施工营地，K5+518.2处设土方二队施工营地，K6+000处设土石方三队施工营地。主要人员如下：土方一队，队长：孟照群；副队长：毛雁增；技术负责人：张海建；安全员：倪振轩；质检员：刘洋；辅助人员8名。土方二队，张树方；李书杰；焦云飞；刘鸿杰；郭晓东。土方三队刘尽法；周涛郑金木；王明；郑立辉。 施工部署 全段路基原地面处理拟开设6个作业面，土方一队两个作业面（自K0+000至K1+500，K1+500至K2+606），土方二队两个作业面，（K2+606至K3+000，K3+500至K5+518），土方三队两个作业面，（K5+518至K7+000，K7+000至K8+000）。 原地面清理掘除及处理方法如下： 1、清理掘除施工工序：施工准备→测量放样→砍伐树木、挖树桩→拆迁电路及房屋→掘除原地面耕植土→整平及碾压原地面→处理后原地面检测及资料整理、交验。 2、施工方法： 施工准备： 施工开始前组织机械、人员进场，技术人员要认真学习和理解合同要求、施工规范，对施工人员进行岗前培训，技术交底及质量安全教育。 测量方样：在完成导线复测、中线复测和固定、水准点的复测，增设和路线高程复测，横断面的坚持与补测的基础上测量人员在清表前对路线界线放样并用白灰洒出边界线。 砍伐树木、树桩 首先用装载机把大树连根挖出后修剪移运适当地点，对灌木林的处理为：首先用人工砍伐移运，后用装载机挖根，然后归拢移运，大树的数根应确保除净。 拆迁电路及房屋 首先对沿线的电路、房屋等情况调查清楚，房屋可用机械配合人工拆除清运。电讯、电线、结构物的拆迁 （一）清理及掘除： 施工工艺 1.1根据用地界桩用石灰划出本合同段内沿线清表范围。 1.2先砍伐或移植清理路基用地范围内的树木、灌木丛，砍伐的树木及树桩用自卸汽车运到妥善地点集中堆放。 1.3对路基用地范围内的房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹还应妥善保护并移交有关部门处理。 1.4对树木、树桩及沿线路基用地范围内的建筑物处理完后，恢复中线及坡脚线，在全段路基范围内将种植土厚度暂定30cm深度，用推土机清除种植土，并弃于本合同段内沿线路基两侧坡脚外。 1.5清理掘除经检查合格后，即可进行地面处理。 1.6恢复中线，计算填挖高度及土方量。 （二）一般地面的处理 对于一般地面，清理平整后即可碾压，零填挖路床顶面以下0~30cm范围内的压实度，不应小于95%，路堤填土高度小于80cm时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实，压实度应达到95%，路堤填土高度大于80cm 时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。 （三）对于特殊部位的处理 对水井的处理 经现场勘察，用地界内存在大量水井，井深16~80m不等，井径为30cm，井内水面与地面高差10~30m不等。 处理采用填充法，即在井内填入透水性良好的级配碎石，级配碎石填至井口标高1米处，振压密实。 对土坟的处理 待土坟清理掘除后，首先对坑穴进行详细检查。并绘制平、剖面图。 鉴于本地上层土质为风积砂层，不宜挖台阶，故把坑穴边坡刷刮为坡度缓于1:5的斜坡，以利机械上下。 坑穴填料采用原地土或取土场土，回填采用分层回填，压实度宜控制在85%，坑穴处理至原地面标高即可。 对广告牌及其基座的处理 据现场核查，地界内存在广告牌三座，废弃基座三个。 处理拟采用清除法。清除后的坑穴用原地土或土场土分层回填，压实度控制在85%以上。 对荷塘的处理 已查明在K5+570至K5+800范