缓和超高段边桩高程计算讲述.ppt

在曲线上行驶的汽车，由于受到离心力的作 用，影响行车的横向稳定，为了使汽车能够在曲线 上不减速，获得一个向着平曲线内侧的自重分力以 抵消一部分离心力的作用，也为了使乘客在曲线上 没有不舒适的感觉，就需要把该部分的路面作成向 曲线内侧倾斜的单向坡面，这就是平曲线的超高。 超高的位置应设置在全部圆曲线范围内（也称之为全超高）。从直线上的双向路拱横坡过渡到圆曲线上具有超高横坡度的单向横坡断面，需有一个渐变的过渡段。 一、中线复测及桥梁控制测量—中线复测 一、中线复测及桥梁控制测量—中线复测 当桥梁位于曲线上时，应对整个曲线进行复测。 检查切线方向控制桩是否在同一条直线上。 如果不在同一条直线上，则应给予改正： ▲重新精确测定线路的转向角。 ▲重新计算曲线综合要素。 ▲重新标定曲线的起点和终点。 一、中线复测及桥梁控制测量—中线复测 一、中线复测及桥梁控制测量—桥轴线长度测定 1、桥轴线控制桩 ——两岸桥头中线上埋设的控制桩。作用在于保证墩台间的相对位置正确，并使之与相邻线路在平面位置上正确衔接。 2. 桥轴线长度 ——两岸桥轴线控制桩间的水平距离。 3. 桥轴线长度的测量方法 直接测定法——光电测距 间接测定法——三角网推算 一、中线复测及桥梁控制测量—桥轴线长度测定 一、中线复测及桥梁控制测量—桥