第三章构件的截面承载能力-强度分析.pptVIP

第三章 构件的截面承载 能力－强度 钢结构设计原理 Design Principles of Steel Structure 第六章 轴心受力构件 第三章 构件的截面承载能力－强度 1）轧制型钢，两内孤起点间距; 2）焊接组合截面，为腹板高度; ho b t1 ho b t1 ho 腹板的计算高度h0 3）铆接（或高强螺栓连接）时为铆钉（或高强螺栓）间最近距离。 钢结构设计原理 Design Principles of Steel Structure 第六章 轴心受力构件 第三章 构件的截面承载能力－强度 腹板边缘处的局部承强度的计算公式为： （3.2.7） 要保证局部承压处的局部承压应力不超过材料的抗压强度设计值。 F—集中荷载，动力荷载作用时需考虑动力系数 ，重级工作 制吊车梁为1.1，其它梁为1.05； ?—集中荷载放大系数（考虑吊车轮压分配不均匀），重级 工作制吊梁?=1.35，其它梁及所有梁支座处?=1.0； tw—腹板厚度 lz—集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度，可按下式计算： 集中载作用下，翼缘(在吊车梁中还包括轨道)类似支承于腹板的弹性地基粱，其分布如图。计算时假定荷载以1：1(轨道部分）和1：2.5（翼缘部分）扩散，并均匀分布于扩散段腹板计算边缘。 a=50mm lz=a+ 2hR +5hy lz=a+ 2hR +5hy σc 第三章 构件的截面承载能力－强度 a—集中荷载沿梁长方向的实际支承长度。对于钢轨上轮压 取a=50mm； 钢结构设计原理 Design Principles of Steel Structure 第六章 轴心受力构件 第三章 构件的截面承载能力－强度 hy—自梁顶面至腹板计算高度上边缘的距离。 hR—轨道的高度，对梁顶无轨道的梁hR=0。 b—梁端到支座板外边缘的距离，按实际取值，但不得大于2.5hy a—集中荷载沿梁长方向的实际支承长度。对于钢轨上轮压 取a=50mm； 跨中集中荷载： lz = a+5hy +2hR 梁端支座反力： lz = a+2.5hy +b a=50mm lz=a+ 2hR +5hy lz=a+2hR+5hy a=50mm a b a +2.5 hy 第三章 构件的截面承载能力－强度 a—集中荷载沿梁长方向的实际支承长度。对于钢轨上轮压 取a=50mm； a=50mm a b a +2.5 hy b+a+hR+2.5hy 钢结构设计原理 Design Principles of Steel Structure 第六章 轴心受力构件 第三章 构件的截面承载能力－强度 《规范》规定，在组合梁的腹板计算高度边缘处，若同时受有较大的正应力?、剪应力?和局部压应力?c，应对折算应力进行验算。其强度验算式为： 3.3.2 折算应力 （3-32） 图4.2.5 ?、 ?、?c的共同作用 y y x τ σc σ ——弯曲正应力 ——剪应力 ?c——局部压应力 、?c 拉应力为正， 压应力为负。 钢结构设计原理 Design Principles of Steel Structure 第六章 轴心受力构件 第三章 构件的截面承载能力－强度 M、V—验算截面的弯矩及剪力； In—验算截面的净截面惯性矩； y1—验算点至中和轴的距离； S1—验算点以上或以下截面面积对中和轴的面积矩； 如工字形截面即为翼缘面积对中和轴的面积矩。 ?1—折算应力的强度设计值增大系数。 ?和?c同号时， ?1 =1.1； ?和?c异号时， ?1 =1.2。 在式（3.2.10）中将强度设计值乘以增大系数?1，是考虑到某一截面处腹板边缘的折算应力达到屈服时，仅限于局部，所以设计强度予以提高。 同时也考虑到异号应力场将增加钢材的塑性性能，因而b1可取得大一些；故当?和?c异号时，取?1 =1.2。 当?和?c同号时，钢材脆性倾向增加，故取?1 =1.1 。 钢结构设计原理 Design Principles of Steel Structure 第六章 轴心受力构件 第三章 构件的截面承载能力－强度 3.4 按强度条件选择梁截面 1.型钢梁截面的选择 只需根据计算所得到的梁中最大弯矩按下列公式求出需要的净截面模量，然后在型钢规格表中选择截面模量接近的Wnx的型钢做为试选截面。 3.4.1 初选梁截面 Mx——梁截面内绕x轴的最大弯矩设计值； Wnx——截面对x轴的净截面模量； ?x——截面