小半径曲线悬灌梁线性控制技术(工程师论文)..docxVIP

320m小半径曲线不对称悬灌连续梁施工线形控制技术范中坡【摘　要】　小半径曲线桥梁受力复杂，施工难度比大半径桥梁或者直线桥梁要大得多，为确保施工过程安全以及施工完成后受力与线形符合设计要求，对其进行施工监控是必不可少的，本文以武咸城际铁路庙山特大桥为例，详细介绍了小半径曲线连续梁施工线形控制的方法及特点。【关键词】　320m小半径曲线 悬灌连续梁　线形控制Abstract：Small radius bridge has complex structure and stress. It is more hard to construct than long radius and straight line bridge. Construction monitoring and supervising guarantee the bridge to have good line shape and reasonable stress and safe construction process. This paper introduces construction monitoringmethod and characteristic of the small radius bridgebased on extra-largebridge on Wu-Xian inter-city express railway .Key Word: small radius of 320 meters bridge with cantilever casting construction control of line shape 0 前言近年来，我国的铁路事业发展迅猛，这也同时带动了桥梁建设的快速发展，由于地形条件制约或是其他各种条件限制，不可避免地出现了一些小半径大曲率的桥梁布置形式，这种桥梁相对大半径曲线桥梁或是直线桥梁来说受力更加复杂，施工难度也相应增大，尤其对于悬臂浇筑混凝土桥梁，如何进行有效的施工监控工作显得尤为重要。对于悬臂施工的可以忽略曲率的大半径曲线桥梁或是直线桥梁的施工监控技术的研究已经基本成熟，有大量经验可以借鉴，但是对于小半径曲线桥梁的施工监控技术的研究还是比较欠缺，结合一定的工程实践对悬臂施工的小半径曲线桥梁施工监控技术做相关研究，为以后同类型桥梁的施工监控提供一定借鉴是非常有必要的。1 工程概况新建武汉至咸宁城际铁路一标段庙山特大桥的起止里程为：DK000+419.90～DK001+380.5，中心里程DK000+900.2，全长960.6m。其中11#～16#梁部处于320m小半径曲线段，采用悬灌连续箱梁结构，计算跨度为（40.6+64+52+64+40.6）m，边支座中心至梁端的距离为0.75m，梁全长261.2m。全桥共4个T构，分71个梁段，中支点A0号块长度为8m，一般梁段长度为3.0m、3.75m，合拢段2.0m，边跨直线段长7.6m，最大悬臂浇筑块重1313KN。合拢顺序为：先合拢13#～14#中跨合拢段，再合拢11#～12#、15#～16#边跨合拢段，同时继续对称、平衡浇筑13#、14#T构剩余2个悬灌梁段，最后合拢12#～13#、14#～15#次中跨合拢段。梁体为单箱单室、变高度、变截面、斜腹板结构。梁体各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中截面中心处为2.80m，中支点处梁高5.2m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=182.50m；桥面组成为防护墙内侧宽度9.0m，防护墙外翼缘板宽度各1.60m，全桥箱梁顶宽12.2m；边支点处箱梁底宽6.50m，中支点处箱梁底宽5.54m。箱梁为单箱单室斜腹板；腹板斜率为1:5。顶板厚34cm，腹板厚由跨中直至点分别为50cm、80cm、110mm，底板厚由跨中的44cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处加厚到130cm；全桥共设9道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚2.0m的横隔梁，端支点处设置厚1.50m的端隔梁，跨中合拢段设置厚0.6m的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。图1 武咸城际铁路庙山特大桥连续梁立面图（单位：cm）2 工程特点本桥处于320m小半径曲线段，与直线悬灌梁桥相比：①连续弯梁桥存在多种耦合:轴向变形与平面内弯曲的耦合，竖向挠曲与扭转的耦合，变形与截面畸变的耦合，其中最主要的是挠曲变形和扭转变形的耦合。曲梁在竖向荷载和扭距作用下，都会同时产生弯矩和扭距，并相互影响。同时弯道内外侧支座反力不等，内外侧反力差引起较大的扭距，使梁截面处于“弯-扭”耦合作用状态，其截面主拉应力比相应的直梁桥大得多。在悬臂施工阶段，结构为静定结构，此时的内力利用力的平衡条件可以求出。在结构自重、挂