杭甬立交旋挖桩专项施工方案.docVIP

宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程 旋 挖 桩 方 案 编制： 审阅： 审核： 批准： 宁波市政工程建设集团股份有限公司 宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部  目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、施工方案及主要技术措施 五、旋挖桩施工应急预案 六、工程质量保证措施 七、施工工期保证措施 八、安全生产保证措施 九、现场标化管理、文明施工和环境保护措施 第一章 编制依据 1.宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程施工合同文； 2.《宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程岩土工程勘察报告》； 3.《宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程》施工图纸； 4.《公路桥涵施工技术规范》实施手册JTG/T F50-2011 5.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 6.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 7．本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和规范； 8．我公司现有的综合施工能力及历年来承担相类似工程的施工经验。 第二章 工程概况 1.1工程项目位置及其基本特征 宁波市机场快速干道与杭甬高速互通工程位于鄞州区，是机场快速干道的配套项目，是机场快速干道与杭甬高速公路沟通的重要节点，为双喇叭形式全互通立交，设匝道收费站一座，规模为6进11出，拆除原段塘立交，同步建设杭甬高速宁波管理处及汽车维修站各1处，高速交警及路政大队各1处。 本标段共设计有1210根φ0.5m旋挖钻孔桩，桩长12~22米 1.2工程数量一览表 工程数量一览表 项目名称 根数 总长(m) 混凝土(m3) Φ0.5m旋挖钻孔桩 1210 31702 6224.7 1.3施工条件 工程位于收费广场东西两侧的两个工区进行，东侧先进行AK0+873.989～AK0+912段施工，然后进行LK0+040.5～LK0+101与MK0+389.31～MK0+331.253，施工用水、用电均已搭接完成，施工便道已修筑完成。 第 三 章 施 工 部 署 一、总体布置 根据地质报告、工期要求、场地施工条件，计划安排2台旋挖机，并配备电焊机、气焊设备及附属运输，排水、清障、夜间照明等设备。 项目班子由公司挑选具有丰富经验、有责任心的人员组成，钻机及相关配套设备到位，确保本工程顺利实施。 二、项目班子组织和管理 1、项目班子组织 本工程工期紧，任务重，公司选派精干人员组建工程项目部，在人、财、物上优先满足本工程的需要，根据工地需要随时调配充足的人力和物力资源，使项目班子高效、有序的开展全面工作，让工程从开工至完工始终处于受控状态下运行。 2、管理机构如下： 项目经理 ↓ ↓ ↓ 技术负责人 施工队长 ↓ ↓ 技术组 测量组 质检组 现场管理组 计财组 设备材料组 安全文明组 后勤服务组 ↓ 钢筋班 灌桩班 普工班 机修班 主要人员一览表 职务 姓名 钢筋班 20人 灌桩班 10人 机修班 6人 普工班 8人 施工队管理人员 5人 施工队技术人员 3人 主要机械设备一览表 序号 机械设备 数量 1 360型旋挖钻 2台 2 320型挖机 1台 3 25T吊车 2台 4 潜水泵 2台 5 内径ф260导管 2套 6 大小料斗 2套 7 钢筋切断机 3台 8 钢筋弯曲机 3台 9 钢筋调直机 3台 10 电焊机 4台 11 装载机 1台 12 运渣车 2台 13 气焊设备 2台 第四章 施工方案及主要技术措施 1. 旋挖钻施工原理及优势 1.1旋挖钻施工原理 旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高。 1.2旋挖钻优势 旋挖钻机具备以下优势： 成孔速度快：与传统的循环钻机相比优势明显，这样就有效地保证了工程的进度。 环保特点突出：与传统的循环钻机相比，旋挖钻机更可适用于干成孔作业，不需使用泥浆护壁。 行走移位方便：旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置，而不像传统循环钻机移位那么繁琐。 桩孔对位方便准确：这是传统循环钻机根本达不到的，在对位过程