山西黄土湿陷设计..doc

山西省湿陷性黄土地区高速公路路基设计 来源：互联网?? 发布时间：2010-01-15?? ?? 摘要：介绍山西湿陷性黄土的分布及特点；结合多条高速公路的设计，阐述山西省湿陷性黄土地区高速公路路基设计的常用方法、措施。 0? 引言 ??? 黄土是一种以粉粒为主、多孔隙、天然含水量小、呈黄色、褐黄色、含钙质的粘质土，是第四纪的一种特殊堆积物。黄土浸水后在外荷载或土自重的作用下发生的下 沉现象，称为湿陷。湿陷性黄土可分为自重湿陷和非自重湿陷两类。自重湿陷是指土层浸水后仅仅由于土的自重发生的湿陷；非自重湿陷是指土层浸水后，由于土自 重及附加压力的共同作用而发生的湿陷。黄土的湿陷特性，是引起路基破坏的主要因素。 ??? 近期资料统计显示，山西省已建高速公路里程的40%均为湿陷性黄土路基。近年来，随着经济的发展及对基础建设投资力度的加大，山西省高速公路的建设又迎来 新的高潮，“十一五”规划了“3纵11横11环”高速公路网络，有更多的高速公路通过湿陷性黄土地区，例如忻州至保德高速公路，长治至临汾高速公路、临汾 至吉县高速公路等都位于湿陷性黄土地区。本文结合近期高速公路的设计项目具体阐述山西省湿陷性黄土地区高速公路路基设计常用的一些方法、措施。 1? 山西湿陷性黄土的分布及物理力学性质指标 ??? 山西省地处黄土高原，湿陷黄土分布广泛。其湿陷性黄土可分为汾河流域和晋东南两个亚区，汾河低阶地属非自重湿陷性黄土，高阶地（包括山麓堆积）多属自重湿 陷性黄土。主要分布如下: a)轻微湿陷性黄土区:主要分布在省内中部盆地及山间小盆地内。b)中等湿陷性黄土区:主要分布在吕梁山以西的黄土高原区、大同盆地、忻州及太原盆地的丘 陵地带,此区分布面积较大,占全省黄土分布面积的70%以上。c)强烈湿陷性黄土区:主要分布在运城盆地的万荣、临猗、闻喜及太原市、离石市部分地区,分 布面积较小。d)自重湿陷性黄土区:分布很不均匀,主要有4 个地区,即临汾市东部浮山一带,长治、壶关、潞城一带,绛县一带,太原榆次一带。 ??? 山西地区湿陷性黄土层厚度多为2～16 m，湿陷等级一般为Ⅱ、Ⅲ级，在低阶地新近堆积黄土分布较普遍，土的结构松散，压缩性高。湿陷性黄土砂粒含量一般为17%～25%，粉粒含量一般为55%～65%，黏粒含量一般为18%～20%，其物理力学性质指标见表1。 表1? 山西地区湿陷性黄土的物理力学性质指标 ?2? 山西省湿陷性黄土地区高速公路路基设计 ??? 山西省高速公路基本上都涉及程度不等的湿陷性黄土。黄土的湿陷性与水（地表、地下水）的潜蚀作用可导致地基湿陷、路基沉陷、坡面冲沟、边坡塌陷等工程病害，对公路危害极大。在路基设计时需设置完善的防、排水系统，最大限度的降低路基受水浸湿的可能性。2.1? 路基边坡和防护工程 2.1.1? 填方边坡和防护 ??? a)边坡坡率? 边坡高度小于8 m的部分边坡坡率采用1︰1.5；高于8 m的部分，边坡坡率采用1︰1.75.边坡高度小于20 m时，不设平台；边坡高度大于20 m时，在16 m高度处设置宽度为2.0 m宽的平台。 ??? b)边坡防护? 当边坡高度小于5 m时，采用种植紫穗槐防护；当边坡高度大于5 m时，采用M7.5水泥砂浆砌MU30片石拱型骨架加种植紫穗槐防护。 ??? 实践证明，填方所采用的边坡坡率及防护形式能够有效的防止流水冲刷坡面，保证边坡的整体稳定性。 2.1.2? 挖方边坡和防护 ??? a)边坡坡率? 边坡高度小于30 m时，每8 m高设一级2 m宽平台，坡率采用1∶0.75；边坡高度大于30 m时，采用简化Bishop方法进行边坡稳定性计算，裂隙法进行验证计算，并结合已建工程经验、当地自然坡率和人工边坡坡率，综合确定边坡型式和边坡坡 率。挖方边坡一般采用的边坡坡率详见表2。????????????????????????????? 表2? 黄土挖方边坡设计表???????????????????????? ? ???? 注：计算采用的参数，γ=19 g/cm3，C=50 kPa，φ=25，后缘边坡坡率综合取值1︰2～1︰4。? ??? b)边坡防护? 坡面原则上不进行砌体防护，需根据土质条件采用适宜的植草（紫穗槐）防护，为了避免坡脚的冲刷和路容的美观，在坡脚处设2 m高的护面墙；主线下穿式分离式立交桥下的路堑边坡面，为防止边坡碎落及塌方，影响桥台结构的稳定，在第1级边坡采用护面墙防护。护面墙均采用M7.5水 泥砂浆砌MU30片石。 ??? 黄土的透水性强，抗冲刷能力较低，陡坡可以减少受雨水冲刷的面积，但边坡过陡，坡面则易剥落。实践证明，挖方所采用的这种较陡坡率、较宽平台的边坡型式能 有效减弱坡面径流的冲刷能力，同时也适宜植物生长，便于坡面植草绿化。边坡中部的大平台可以减