项目六：冷却系题库.docxVIP

项目六发动机冷却系知识目标：1.了解冷却系的作用,类型及特点；2.了解大小循环路线以及冷却程度控制；3.重点掌握水冷却系统的组成和工作原理；能力目标：1.掌握冷却系主要部件的构造与维修；2.了解冷却液的选用。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。本项目主要介绍发动机冷却系的主要组成、基本作用、工作原理及主要部件的结构与工作原理等内容。活动一冷却系概述一、冷却系的作用发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度可高达2200～2800K℃。使发动机的零件温度升高，特别是高温气体接触的零件，如不及时的冷却则难以保证发动机正常工作，发动机过热或过冷都会给发动机带来危害。冷却系作用就是保证发动机在适宜的温度下工作。汽车发动机是由热能转变为机械能的机器。然而，发动机却应用了热能的三分之一，其余热量的大部分为排气所带走，剩余的则被发动机零部件吸收。因此发动机的冷却必须适度。如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但如果冷却过度，则一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的热量减少，而另一方面由于混合气与冷气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，使磨损加剧。二、冷却系的类型汽车发动机常见的冷却方式有两种，即风冷却和水冷却。大多数发动机采用水冷却，还有一种是机油冷却器，这种主要是为了给机油冷却的。 1.风冷却系统风冷系统是利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中去，保证发动机在最有利的范围内工作。风冷却系统一般由风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板组成的。如图6-1所示。现代一般风冷发动机气缸盖都用导热性良好的铝合金铸造，气缸和气缸盖的表面均布了散热片，它与气缸体或气缸盖铸成一体，气缸盖和气缸体上部的散热片也比气缸体下部的长一些，这样可以加强冷却。由于风冷发动机表面空气阻力较水冷系的大，故风冷发动机采用功率、流量均较大的轴流式风扇，以加强发动机冷却。为了更有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，一般风冷发动机上装有导流罩和分流板。考虑到各缸背风面冷却的需要，有些发动机上还装有气缸导流罩。二、冷却系的类型汽车发动机常见的冷却方式有两种，即风冷却和水冷却。大多数发动机采用水冷却，还有一种是机油冷却器，这种主要是为了给机油冷却的。 1.风冷却系统风冷系统是利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中去，保证发动机在最有利的范围内工作。风冷却系统一般由风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板组成的。如图6-1所示。现代一般风冷发动机气缸盖都用导热性良好的铝合金铸造，气缸和气缸盖的表面均布了散热片，它与气缸体或气缸盖铸成一体，气缸盖和气缸体上部的散热片也比气缸体下部的长一些，这样可以加强冷却。由于风冷发动机表面空气阻力较水冷系的大，故风冷发动机采用功率、流量均较大的轴流式风扇，以加强发动机冷却。为了更有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，一般风冷发动机上装有导流罩和分流板。考虑到各缸背风面冷却的需要，有些发动机上还装有气缸导流罩。 2.水冷却系统水冷却系统具有冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等优点。在汽车发动机上应用较为广泛，这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等,如图6-2。风冷却系与水冷却系比较，结构简单，重量轻，使用维修方便，起动升温快。但由于材料质量要求高，冷却强度难以调节，消耗功率大，工作噪声大等缺点，目前在汽车上的应用不如水冷却系普遍。三、冷却系的工作原理水冷式冷却系以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。适当的调解水路和冷却的强度，就能保证发动机的正常工作温度。目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。水冷系一般都由水泵强制给水(或冷却液)在冷却系中进行循环流动的，故称为强制循环式水冷系。冷却液进入水泵后经叶轮直接进入缸体水套，然后流进气缸盖水套，由气缸盖后端的出水口流出。此后冷却液分两路，一路流经散热器冷却后进人节温器，由节温器进人冷却液泵口，称大循环，如下图。另一路为直接通过节温器后流入水泵进口，称小路循环，如下图。节温器装在机体上的水泵进口处，节温器阀门大约在85℃时开启，此时节温器开，开启行程至少为7mm。小循环为常开，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却水在循环。当发动机水温升高(70℃～80℃)，石蜡逐渐变成液态，体