跨线龙门吊安装技术交底.docVIP

技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 工程名称 郑州市城郊铁路一期土建09标段 交底日期 施工单位 中铁七局集团郑州工程有限公司 分项工程名称 祥云路提梁点跨线龙门吊安装 交底提要 跨线龙门吊安装技术交底 交底内容： ①支腿组装 将支腿、梁座、均衡梁、操作室、下行走轮箱等组件按照图纸要求组装为一体，保证其整体设计精度要求及牢靠性。 将主梁底座与支腿在地面上用螺栓连接。 将均衡梁与支腿用销轴连接起来 大车行走与支腿在地面用销轴连成一体。 操作平台与支腿用销轴连成整体。 缆风绳抗拉强度为3t，直径为10mm，极限抗拉强度1400MPa棉芯。 地锚采用4块2m×1.5m×1.2m（长×宽×高）的砼立方块（或采用其他等重物体）。 ②主梁组装 1）按照主梁架各节点制作顺序用销轴或钢板焊接连接为一体，形成主梁整体，保证其整体设计精度及牢靠性。主梁组装时其水平弯曲值不大于l/2000（l指主梁长度）且小于等于20mm，其预拱度设置为l/800。 2）将小车安装在其轨道中间，并暂时固定位置，以免整梁起吊时发生侧滑。 3）钢丝绳选用32.5mm，极限抗拉强度1850MPa，6x37棉芯钢丝绳。 ③整机组装 首先在运行轨道上测量划定门吊支腿在两平行轨道上的架立位置，并明确标线，保证两支腿架设时相对端面位置，其对角线偏差小于3mm。 按运行轨道所测标出的位置，使用足够起重能力的吊车，将门吊支腿竖立在轨道上，使用4根19.5的钢丝绳将其拉紧。 调整风绳松紧度，校正支腿的安装垂直度，支腿与水平地面垂直度小于H/2000，其支腿中心点对于轨道中心点偏移度应小于2mm。 4）将组装完成的主梁整体吊起放在已校好稳定的支腿上，待主梁与梁座法兰用螺栓紧固后，将主梁和连接法兰按设计要求焊接，连接法兰焊接加强板，安装主梁连接架，焊接完成后方可松开吊车。在整台设备连成一个整体后并将夹轨器夹上，方可进行驾驶室、电气系统的安装工作。法兰连接用的高强度螺栓须用扭矩板手拧紧。主梁安装跨度偏差±10mm，主梁顶部沿跨度方向高差不大于3mm。 吊装驾驶室，将驾驶室稳妥的安装在平台上。 电气安装及调试 安装前，对电气原理图、配线图、电器总图和有关技术文件及操作原理和各元件的作用进行了解，以便准确和迅速处理安装过程中出现的问题。检查电动机、电磁铁、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表测量其绝缘电阻，如低于0.8兆欧，应进行干燥处理，经检验合格后才能安装使用。控制屏安装后，屏面的倾斜度应不大于5度，前面的通道宽度应不小于0.5m，后面的间隙不小于100mm，以保证维修正常进行。电阻器选装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻发热。起重机上带电部分之间，带电部分和金属结构之间的距离应大于20mm，接线盒内接线端子之间的电气间隙要大于12mm。起重机上所有的带电的外壳、电线管等均应有可靠的接地，小车轨道、操纵时等应与主梁焊接接地，降压变应器低压侧的一端应接地。接地线可用截面不小于75平方毫米的扁钢，10平方毫米的铜线或30平方毫米的圆钢，操纵室与起重机体间的接地用4×40毫米以上的镀锌扁钢，并且不少于两处接地线应用电焊焊接固定。起重机上任何一点到电网中性点间的接地应不大于4欧姆。 7）电器设备的调整 A、控制屏各元件动作顺序的检查和调整。 B、安全保护线路的检查和调整。 C、电动机运转方向的调整。 D、起重电磁铁供电装置的调整。 8）各安全装置的完善和调整。 龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫轨器以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整走行限位器，其极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁部约2米。 9）撤出风绳，调整试车，各部运行机构调试结果必须符合设计要求。 （3）整机调试 ①试车前准备和检查 1）切断全部电源，按图纸尺寸和技术要求检查全机:各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活。金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。 2）检查起重机的组装是否符合要求。 3）电气设备必须完成下列工作后方可试车。 (a) 用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。 (b) 切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。 (c) 用手转动起重机各部件，应无卡死现象。 ②电气设备的试运行 在对电气线路进行全面的检查和调整，并确认无误后，合上所有的刀开关，使各机构主回路和控制回路全部接上电源。首先在空载情况下逐个起动各机构进行试运行，观察各机构是否正常。只有在空载运行正常的情况下，才允许负载运行。负载运行时须逐步加载直至满载为止，不允许直接满载运行。 ③无负