市政公用工程施工管理实务考试常识..docVIP

市政公用工程施工管理实务考试常识 市政公用工程施工技术 城市道路主要分为刚性路面和柔性路面，柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、砾（碎）石路面、沥青加固土路面；刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。 城市道路主要由路基、路面和人行道构成。 路基的断面形式主要有：路基、路垫、半填半挖；从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。 在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层、面层等结构层。面层具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且在表面层还应具有良好的平整度和粗糙度；基层是路面结构的承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性；垫层介于基层与土基之间，作用：改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形，要求其水稳定性必须要好。 用作基层的材料主要有：整体型材料。（无机结合料稳定粒料：其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。）嵌锁型和级配型材料。用作垫层的材料有粒料和无机结合料稳定土两类。垫层厚度一般宜大于或等于150mm。 路面的使用要求指标：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性和噪声量。 路基施工工序：挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。 路基施工测量：两个水准点的距离最好保持在500m左右。 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不应小于1.0m，台阶顶面应内向倾斜；填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压修整。填方长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。 挖方路段必须根据测量中线和边桩开挖，每侧要比路面宽出300mm-500mm。压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无轮迹为止。过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 路基施工质量检查：（1）主控项目：压实度、弯沉值；（2）一般项目：纵断面高程、中心偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等。 路基压实要求：合理选用压实机械、机具；正确的压实方法和适宜的压实厚度；掌握土层含水量；压实质量检查。常用的压实机械可分为：静力式、夯击式和振动式三大类。土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行使速度最大不宜超过4km/h；碾压时直线段自两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。 地基处理分类：土质改良、土的置换和土的补强等三大类。地基处理的方法按其作用和原理大致分为六类：碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋。 石灰稳定土根据混合料中所用原材料的不同，可分为：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但石灰土不应作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层，如必须用石灰土作基层应采取隔水措施。 影响石灰土结构强度的主要因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土的龄期、养护条件（湿度和温度） 石灰稳定土施工技术要求：粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm，生石灰应在使用前2-3d充分消解，并用10mm方孔筛过筛。工地上消解实惠的方法有花管注射法和坑槽注水消解法。碾压控制原则：“宁高勿低、宁刨勿补”。施工间断或分段施工时，交接处预留300-500mm不碾压，便于新旧料衔接。 水泥稳定土可分为：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾。具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。适用于各种交通类别的基层和底基层，不应作高级沥青路面的基层，只能作底基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应作基层。 影响水泥稳定土强度的主要因素：土质、水泥成分和剂量、含水量、施工工艺过程。对于同一种土，一般情况下硅酸盐水泥的稳定效果较好，水泥土强度随水泥剂量的增加而增长。水泥剂量以5%-10%较为合理。水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不应超过3-4h。 水泥稳定土的施工技术要求：必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，自搅拌至摊铺完成，不应超3h，每一作业段以200m为宜。宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（-3℃-5℃）