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宜居宜业的生态新城 ---北京大兴新城核心区规划及城市设计 --- The Urban Design for the New central area of Beijing Daxing [摘要]： 本文通过介绍北京大兴新城核心区规划及城市设计方案，提出合理处理、转化场地不利因素，使其成为具有活力的生态基础设施，并由此组织各城市功能，实现城市的高度宜居和生态化；充分重视轨道交通对新城与旧城及中心城市便捷的联系作用，使宜业与宜居相互促进，为新城的可持续发展提供条件和可能；景观规划、建筑空间、形态与城市规划统一考虑，是未来城市协调发展的重要途径等几个观点，来尝试找到一种结构合理、交通便利、生态宜居、有利于可持续发展的新城市模式。 [关键词]： 新城、大兴、宜居、宜业、城市结构、景观规划、建筑形态 [Abstract] In the scheme of urban design for the New central area of Beijng Daxing, we try to find a new urban model with reasonable construction, convenience transportation, ecological and sustainable development. The main approaches are: organizing the city functions by making a comfortable district; making more opportunities of working; emphasizing the sky train’s importance function of connecting the new area and old area; totally considering the landscape design, outside spaces, building forms and planning. [Key words] New City，Daxing, suitable for resident, opportunities of working, urban construction, landscape design, building form 作者：刘向军 Liu xiangjun 单位：北京土人景观与建筑规划设计研究院（100085） 宜居宜业的生态新城 ---北京大兴新城核心区规划及城市设计 引言： 城市发展的历史，就是不断更新、改造和生长的过程。从城市出现之日起，城市的更新就作为城市自我调节机制存在于城市的发展过程中。城市的更新有两个基本形态，一个是旧城的改造，一个是新城的兴起。 由于我国正处于工业化进程加快、社会进行全方位变革、城市结构面临着物质空间和人文空间的大规模变动、重组的时期，城市各种资源承受的压力也逐渐增大，而旧城普遍存在布局混乱、房屋破旧、居住拥挤、交通阻塞、环境恶化、市政和公共设施落后等问题，单纯依靠旧城的改造，在相当长的时间内，无法解决日益突出的人口、就业、交通等矛盾，新城的兴起，为解决这些矛盾提供了一个途径。目前，很多城市都把新城的规划和建设作为城市更新、拓展的重要手段和任务。在设计实践中，我们希望找到一种结构合理、交通便利、生态宜居、有利于新城可持续发展的城市模式。北京大兴新城核心区的规划及城市设计为我们提供了这样一个有益的尝试。 一、现状分析 大兴，地处北京南郊平原，是北京、天津两大都市的“门户”及外埠进京的重要通道。背倚京城，面向渤海，辐射中原之区位优势日渐明显。特别是现代交通、通信体系的建立，把大兴同北京城区紧密地连成一体。—30米范围，但由于场地的设计竖向是北面高，南面低，行政中心处在北面的最高点，所以，虽然建筑本身的高度并不高，但由于场地的原因，行政区仍然仿佛处在整个区域的核心和制高点上。 多层建筑区主要是核心区外围，滨河景观区南岸的居住建筑，高度一般控制在18米左右。 低层建筑区是规划南侧的独立或联排式住宅，多为9米以下。 街景效果 城市的街景立面实际上是一系列界面的处理效果。 建筑沿街对齐：所有新建筑的临街一侧都应该沿建筑控制线对齐。如果建筑的临街高度超过其所临道路两侧建筑控制线之间的宽度时，建筑临街裙房对齐，裙房的高度也不应该超过两侧建筑控制线的宽度，上部建筑要适当退进； 建筑的强制退线：在新的城市街景的设计中，应该在适当的地段留出人流集散、休息的公共空间，而不是形成一个被建筑排列封闭起来的“建筑墙”，同时建筑应该满足建筑退红线的要求，为行人和城市留出活动的区域。（例图11） 结语： 本方案为国际方